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藍牌新政一錘定音！1月12日，工信部發(fā)布了《關于進(jìn)一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作》的通知。其中，對(duì)藍牌輕卡的生産、制造以及上戶檢測等方面(miàn)，提出了更爲細緻、明确的要求。

對(duì)于藍牌輕卡而言，相當于是一場行業巨震。但是，網上也有很多讨論的聲音，稱萬能(néng)的黃牛能(néng)搞定一切？黃牛這(zhè)次真的能(néng)搞定嗎？有那本事(shì)嗎？

新規細則 源頭治理大噸小标

1、輪胎負荷不大于總質量的 1.4 倍。輪胎名義斷面(miàn)寬度不超過(guò) 7.00in（英制）或者不超過(guò) 195mm（公制）；後(hòu)輪采用單胎的，後(hòu)輪胎名義斷面(miàn)寬度不超過(guò) 265mm（公制）。

2、發(fā)動機（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏車不大于 3.0L）。

3、貨廂内部寬度：不大于 2100mm（自卸式貨車不大于 1800mm）。

4、輕型貨車(不含新能(néng)源汽車)載質量利用系數應滿足以下要求：

5、總質量超過(guò) 3500kg 的倉栅式輕型貨車後(hòu)部載貨車廂應采用多層倉栅式結構（貨廂底闆至倉栅頂部最大距離小于或等于 1500mm 除外）；層闆（指貫穿整體貨廂且與車輛貨廂底闆平行，物理上將(jiāng)貨廂分成(chéng)一個或多個空間的平面(miàn)）布置應均勻、合理、不可拆卸。

6、自卸式貨車後(hòu)輪應采用單胎結構，車輛總長(cháng)度應小于等于5000mm。

7、除自卸式貨車外，普通欄闆式、廂式、倉栅式、平闆式貨車不得使用自卸式汽車底盤。

8、新申報公告的輕型貨車産品應當增加貨廂材質、厚度、重量等參數信息。

嚴控源頭 藍牌輕卡公告準入更嚴

在此次發(fā)布的，《關于進(jìn)一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作》的通知中，對(duì)檢測檢驗機構的檢測核查标準進(jìn)行明确的通知。

其中明确要求，承擔《公告》車輛産品檢測工作的車輛檢驗機構要嚴把産品檢測關，在對(duì)申報《公告》的樣(yàng)車進(jìn)行檢驗時，嚴格按照國(guó)家标準和有關規定進(jìn)行，不得減少檢驗項目，不得降低檢驗标準，并嚴格執行檢驗樣(yàng)品保留3個月的樣(yàng)品追溯制度。

并要求，檢驗機構要嚴格貨車産品空載檢測，重點檢測貨車産品整備質量，保證在車輛随車工具、備胎、水箱、油箱按規定配備、加注的條件下進(jìn)行測量，嚴格核驗車輛發(fā)動機、輪胎、車橋、鋼闆彈簧等配置與申報車型總質量是否匹配，檢驗過(guò)程視頻應當留存不少于6年。這(zhè)樣(yàng)一來，如果檢測機構弄虛作假，後(hòu)期追溯源頭，視頻就是最好(hǎo)的證據。

其中提出，生産企業制作使用“值班車廂（車鬥）”送檢的車型，檢驗機構應及時停止檢驗并向(xiàng)主管部門報告。對(duì)不按上述要求進(jìn)行産品檢驗、造成(chéng)嚴重檢測質量事(shì)故的檢驗機構，工業和信息化部將(jiāng)暫停采信其檢驗報告，并通報有關部門依法依規處理。

簡而言之，如果檢測機構弄虛作假，違規出具檢測報告，那麼(me)後(hòu)期經(jīng)查實，工業和信息化部將(jiāng)暫停采信其檢驗報告資質。

除了對(duì)承擔《公告》車輛産品檢測工作的車輛檢驗機構提出更爲嚴格的要求之外，在《通知》中明确指出，後(hòu)期生産企業若繼續生産銷售“大噸小标”産品，或通過(guò)“一車雙證”、“值班車廂（車鬥）”騙領機動車牌證等違規行爲的，一經(jīng)确認，將(jiāng)依法依規對(duì)生産企業進(jìn)行從嚴從重處理，且一年内不再受理該企業汽車新産品的《公告》申請。構成(chéng)犯罪的，依法追究企業負責人刑事(shì)責任。

靠黃牛“特殊渠道(dào)” 他真的有那本事(shì)嗎？

“這(zhè)才多大點事(shì)？黃牛不就輕輕松松搞定”、“沒(méi)事(shì)，特殊公關一下就OK”，網上出現了很多這(zhè)樣(yàng)的聲音，真的能(néng)靠黃牛嗎？或者是特殊渠道(dào)嗎？

在過(guò)去，關于藍牌輕卡上戶的潛規則有很多，手法也是層出不窮。最常見的是“上戶箱”，也有通過(guò)更改小傳動軸、空油箱、甚至是“中部掏空的鋼闆懸架”來爲車輛上戶，部分檢測站可能(néng)存在睜一隻眼，閉一隻眼的情況。這(zhè)也間接的導緻了，10噸王藍牌輕卡出現在市場之上。

1月12号，在工信部發(fā)布的新規中，除了明确車輛生産制造、公告申請等細則之外，并重點指出，各地公安交通管理部門要嚴格輕型貨車、小微型載客汽車等登記查驗，嚴禁爲“大噸小标”車輛辦理登記。

一、要嚴格輕型貨車登記查驗，重點核對(duì)輕型貨車檢驗合格報告記載的整備質量與《公告》和合格證記載的整備質量是否一緻，嚴禁爲“大噸小标”車輛辦理登記。

二、公安交通管理部門要會同有關部門督促機動車安全技術檢驗機構嚴格檢驗貨車整備質量、發(fā)動機型号、貨箱尺寸、輪胎以及客車外廓尺寸、座椅布置和固定、輪胎規格、以及防抱制動系統（ABS）等項目，對(duì)與《公告》、國(guó)家标準不符的，一律不得出具檢驗合格報告。

其中指出，對(duì)發(fā)現檢驗機構爲“大噸小标”等違規車輛出具虛假檢驗結果的，一律依法處罰，暫停采信該機構出具的機動車檢驗報告，并通報有關部門撤銷資質認定證書；

民警或工作人員不按規定查驗爲“大噸小标”等違規車輛登記上牌的，依法依紀從嚴從重處理；構成(chéng)犯罪的，追究刑事(shì)責任。

嚴格開(kāi)展事(shì)故深度調查，對(duì)“大噸小标”貨車和非法改裝客車造成(chéng)一次死亡3人以上交通事(shì)故的，依法追究違規生産、銷售企業和相關責任人的法律責任；構成(chéng)犯罪的，追究刑事(shì)責任。

整體來看，如果部分車管所或者車管所工作人員繼續爲“大噸小标”開(kāi)後(hòu)門，一經(jīng)查實，那麼(me)車管所可能(néng)將(jiāng)被(bèi)處以撤銷檢測資質。除此之外，相關人員將(jiāng)被(bèi)依法依紀從嚴從重處理；構成(chéng)犯罪的，追究刑事(shì)責任。對(duì)“大噸小标”貨車造成(chéng)一次死亡3人以上交通事(shì)故的，依法追究違規生産、銷售企業和相關責任人的法律責任。

注意，在本次的通知明确，不符合通知《技術規範》要求的在産産品，2022年3月1日起(qǐ)，生産企業應立即停止生産，對(duì)現階段已取得合規公告的車型，給予6個月過(guò)渡期。簡單來說，9月1日之後(hòu)，市面(miàn)上所有的藍牌輕卡都(dōu)應達到以上标準。

編後(hòu)語：

在此前，部分地區的确存在著(zhe)通過(guò)“特殊渠道(dào)”，爲“大噸小标”車型登記并取得上牌的情況。但是，從此次發(fā)布的新規來看，無論是生産、查驗還(hái)是準入标準都(dōu)提出了更高的要求，并且明确了企業、查驗機構追責制度。

在這(zhè)樣(yàng)的法規下，還(hái)能(néng)靠“黃牛”嗎？（轉自：360卡車之家 / 苟祖勝）

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