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    由于重組消息被(bèi)坊間熱炒而被(bèi)迫停牌近一個月的雲内動力今日發(fā)布公告稱，公司實際控制人昆明市國(guó)資委已于中國(guó)兵器裝備集團達成(chéng)協議，將(jiāng)其持有的雲内動力控股股東雲南内燃機廠(持有雲内動力38.14%的股份)100%産權無償劃轉至中國(guó)兵器裝備集團旗下的中國(guó)長(cháng)安汽車集團股份有限公司(簡稱中國(guó)長(cháng)安)。

    中國(guó)長(cháng)安因此實現了間接控股雲内動力，而中國(guó)兵器裝備集團則變身成(chéng)爲了雲内動力的新任實際控制人。這(zhè)也意味著(zhe)，除了長(cháng)安汽車，中國(guó)長(cháng)安又獲得了一個新的融資平台。

    而長(cháng)安汽車也于今日發(fā)布了招股意向(xiàng)書，拟通過(guò)公開(kāi)招股的方式募集不超過(guò)40億元的資金，布局自主品牌研發(fā)、固定資産投入及品牌推廣和銷售網絡建設等。一位知名券商分析師昨日在接受記者采訪時表示，長(cháng)安近年來頻頻的收購、擴産動作，無非是想先把自己的規模做大，而這(zhè)背後(hòu)的公開(kāi)募股，不乏“圈錢的嫌疑”。

    長(cháng)安并非雲内動力理想新東家

    上述分析師表示，“中國(guó)長(cháng)安將(jiāng)雲内動力納入麾下，無疑是希望借助雲内動力的乘用車柴油機業務來彌補自己的業務短闆。但對(duì)于雲内動力來說，長(cháng)安并不是雲内動力最理想的新東家。”

    該分析師進(jìn)一步指出，“由于中國(guó)長(cháng)安在柴油發(fā)動機業務中的技術積累近乎是零，因而無形中限制了雲内動力的發(fā)展空間和速度。況且，長(cháng)安的柴油發(fā)動機乘用車尚在起(qǐ)步階段，如果市場反應冷清，又會拖累雲内動力的産銷量。”

    “如果雲内動力的收購方是上海汽車(15.02,-0.19,-1.25%)，那麼(me)上汽可以直接將(jiāng)雲内動力歸入上海大衆的乘用車柴油機生産。企業本身的迅速成(chéng)長(cháng)自不必說，頗有看點的發(fā)展前景也會讓雲内動力的投資者獲得更多的收益。”

    一年内或繼續增持雲内動力

    對(duì)于這(zhè)項無償劃轉而來的資産，長(cháng)安的态度頗爲樂觀。公司方面(miàn)稱，進(jìn)軍輕型商用車市場一直是公司的重要戰略，而柴油機是輕型商用車産品的核心部件，因而獲得發(fā)動機資源是中國(guó)長(cháng)安進(jìn)軍輕型商用車市場的關鍵。而長(cháng)安正在研發(fā)的中高端乘用車、輕型商用車業務也將(jiāng)受益于雲内動力的加盟。不僅如此，在十二五規劃將(jiāng)節能(néng)減排提高到了一個新高度的背景下，發(fā)展柴油機業務的布局的影響更加深遠。

    此次股權的出讓方昆明市國(guó)資委當然不會白白放飛了雲内動力這(zhè)隻煮熟的鴨子。

    根據中國(guó)長(cháng)安對(duì)昆明市國(guó)資委做出的承諾，2015年前，中國(guó)長(cháng)安將(jiāng)以雲内動力爲平台，投資10億元建成(chéng)柴油發(fā)動機動力總成(chéng)國(guó)家級企業技術中心，研發(fā)高效節能(néng)環保柴油發(fā)動機，形成(chéng)中國(guó)長(cháng)安柴油發(fā)動機研發(fā)、生産、出口基地。而在市場反應良好(hǎo)的前提下，投資額可能(néng)會擴大至50億元以上，彼時雲内動力的柴油機産能(néng)由現在的60萬台/年提升至120萬台/年。

    對(duì)于公司未來是否會增持雲内動力股權，中國(guó)長(cháng)安方面(miàn)表示，雖然目前暫無增值的具體計劃，但公司有可能(néng)在未來12個月内通過(guò)二級市場或其他方式增持雲内動力股權。

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