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藍牌輕卡新規後(hòu)對(duì)車輛載重量、輪胎型号及貨廂尺寸寬度等都(dōu)進(jìn)行了明确的規定，其中規定貨廂的内寬不得超過(guò)2米1，當卡友還(hái)被(bèi)政策搞得一頭霧水時，卻沒(méi)意識到未來的藍牌輕卡駕駛室尺寸結構將(jiāng)發(fā)生重大變化……

對(duì)于藍牌輕卡而言，之所以有窄體、中體、寬體之分也是源于中國(guó)輕卡市場的多樣(yàng)化需求及階段發(fā)展的結果。由于工況場景、貨物類型、貨廂尺寸等不同的用車需求便對(duì)車寬尺寸有著(zhe)多樣(yàng)化的需求。

随著(zhe)用戶年輕化趨勢的明顯，舒适性成(chéng)爲年輕卡友更關注的一個産品核心優勢點，駕駛室寬度越做越寬，這(zhè)樣(yàng)确實滿足了一部分對(duì)舒适性要求更高的卡友。但由于藍牌市場的混亂，“大噸小标”的情況已經(jīng)演變成(chéng)市場最大的病态，寬體駕駛室更多被(bèi)用于匹配寬度達2米4甚至是2米5的貨廂，這(zhè)也間接導緻了藍牌寬體駕駛室的濫用。

駕駛室真的越大越好(hǎo)？當然不是！一方面(miàn)駕駛室做得越大、自重也就越大，而車身的風阻系數也同步變大，也就意味車輛的經(jīng)濟性其實并不好(hǎo)；另一方面(miàn)駕駛室結構造型沒(méi)變，隻是在原有的平台上進(jìn)行擴展，寬度好(hǎo)像變大了，實際駕駛室内部的空間并沒(méi)有提升多少。再加上如今新藍牌法規落地，大于2000mm以上的藍牌寬體真的還(hái)香嗎？

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