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還(hái)是聊車的好(hǎo)夥伴
自從綠通免費政策實施以來,每年都(dōu)會爆出一批和綠通相關的新聞,近期的就有車上帶篷布算混裝不給免費、辣椒不新鮮不給免費,菠蘿免費鳳梨不免費等等。那麼(me),我們這(zhè)類事(shì)件會頻頻發(fā)生,運輸人員和收費站工作人員的矛盾是在哪裡(lǐ)呢?
● 綠通免費政策減少了高速公司的收入
綠通免費政策,對(duì)于高速公司而言,完全是一個負擔。首先大家需要了解,我國(guó)的收費高速公路很大一部分是從社會募資和銀行貸款建造的。負責運營的高速公司是以營利爲目的的企業。綠通免費政策對(duì)他們而言,首當其沖的就是降低了一部分收入,大約在5%左右。
● 綠通免費政策增加高速公司一線員工的工作難度
對(duì)于高速公路一線的員工而言,綠通免費增加了他們的工作量和工作難度。爲了防止假冒綠通和混裝的情況,綠通車輛在下高速時,都(dōu)是需要進(jìn)行查驗的。但是查驗本身就是一件難事(shì),首先需求司機配合難,因爲對(duì)司機而言,搬箱、解篷布都(dōu)是一件麻煩事(shì),耗時耗力。
其次,工作人員如果要爬上車頂查驗的話,不但有難度,還(hái)有安全隐患。查驗期間由于雙方争執,堵塞交通的情況也是有發(fā)生。
● 綠通免費政策讓卡車司機吃力不讨好(hǎo)
從卡車司機的角度來看,綠通同樣(yàng)是吃力不讨好(hǎo)。吃力在于收費站在查驗時,需要司機配合挪開(kāi)貨物和解開(kāi)篷布等,都(dōu)是很費事(shì)費力的活,特别是夏天和冬天。
不讨好(hǎo)是在于綠通免費的錢,其實和司機沒(méi)什麼(me)關系。因爲貨主在計算運費時,已經(jīng)考慮過(guò)綠通高速免費的情況,運費自然會去掉高速費的部分。另一方面(miàn)綠通查驗也有可能(néng)造成(chéng)貨物的損壞,而這(zhè)一部分的損失大多數情況下還(hái)是司機之家承擔。
● 如何化解矛盾 應該從現場查驗環節入手
通過(guò)上面(miàn)的分析,我們不難發(fā)現,其實很多問題都(dōu)出在現場查驗這(zhè)個環節。這(zhè)一部分最好(hǎo)的解決辦法無異于用技術來代替人工。現在已經(jīng)有了這(zhè)一類的設備,檢查速度和精度都(dōu)能(néng)有大幅的提升。
另一方面(miàn),綠通産品目錄應該統一和明确,并且方便查詢。标準一緻了,自然能(néng)少些扯皮。
● 編後(hòu)語
既然綠通免費政策不讨喜,還(hái)要不要繼續實施?其實是需要的,雖然運輸環節各方都(dōu)沒(méi)有獲益,甚至是有損,但是對(duì)于我國(guó)農業而言這(zhè)個政策還(hái)是很有幫助的。運輸成(chéng)本的降低,能(néng)夠提高農産品競争力,增加農民收入,促進(jìn)農業發(fā)展。(轉自:卡車之家)
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