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近期，在走訪廣州市場時，經(jīng)銷商反饋了這(zhè)麼(me)一個情況。關于2.5升以上大排量輕卡以後(hòu)不再生産的消息，廠家已經(jīng)提前吹過(guò)風了，特别是3月以後(hòu)，廠家已經(jīng)不再接受大排量輕卡的訂單。由此看來這(zhè)一政策落地的概率大幅增加了。

新政策真的能(néng)實施嗎 它的影響實在是太大了！

對(duì)于這(zhè)個政策，我們最先需要讨論的是它真的能(néng)确定下來嗎？因爲就我的角度來看這(zhè)個政策對(duì)于行業的影響實在是太大了。

大排量輕卡不再生産，哪家企業受影響最大？

目前輕卡上熱銷的發(fā)動機，比如福田康明斯2.8升排量發(fā)動機、五十鈴技術的2.8升排量發(fā)動機、各品牌3升排量發(fā)動機都(dōu)擁有非常大的市場。新政一出這(zhè)類發(fā)動機基本被(bèi)直接打死了，相關發(fā)動機企業面(miàn)臨的是生死存亡的問題。

雖然，有人說在黃牌輕卡上，那些大排量發(fā)動機會有相應的市場，公安部不久前就有提議要放寬總質量7.5噸以下貨車的進(jìn)城限制。但是黃牌貨車在路權、駕照、保險費用等領域與藍牌輕卡的差異還(hái)是很大的。未來黃牌輕卡的市場規模能(néng)有多大，能(néng)替代原本的市場嗎？很大概率是不可能(néng)的。

限制大排量輕卡從源頭治理超載，但是數百萬的在用車該這(zhè)麼(me)辦？

從另一方面(miàn)來說，限制大排量發(fā)動機在輕卡上的應用，主要是爲了從源頭上治理輕卡大噸小标和超載現象。但是隻靠這(zhè)一個辦法是遠遠不夠的，治超還(hái)需要考慮幾百萬的在用車，這(zhè)些車不治理，誰買新車誰吃虧。

就算國(guó)家準備好(hǎo)接受治超後(hòu)物流成(chéng)本的大幅上升，幾百萬在用車的治理難度也是非常巨大的，十幾萬輛的大闆車都(dōu)不好(hǎo)治理，更别說數量大好(hǎo)幾十倍的藍牌輕卡了。所以到最後(hòu)新政策的成(chéng)果就是打死大排量發(fā)動機的企業嗎？載重能(néng)力更加差的輕卡，他們超載造成(chéng)的危害是不是會更大，不管是對(duì)司機還(hái)是對(duì)其他人！

未來賣車都(dōu)是原廠廂 是不是給用戶上了一道(dào)新枷鎖

工信部發(fā)布的貨廂規範征求意見稿，未來輕卡都(dōu)會是原廠廂

除了上面(miàn)的這(zhè)一政策外，目前藍牌輕卡在貨廂上也有受到政策的很大影響。根據工信部新近發(fā)布的貨廂規範征求意見稿，未來上裝生産企業需要規範化，并且需要對(duì)上裝的質量和生産一緻性承擔法律責任。

原廠廂很難滿足用戶實際需求，買車後(hòu)用戶恐承擔更多風險

受此影響，原先經(jīng)銷商隻賣底盤車，上裝就近做的情況會發(fā)生變化，目前各品牌都(dōu)在大力推廣自家的原廠廂産品。但是根據經(jīng)銷商反饋，用戶對(duì)于原廠廂的接受度很低，主要是因爲原廠廂無法滿足他們實際運輸環境中的需求。買車後(hòu)多數用戶依舊會選擇對(duì)廂體進(jìn)行更換或者改裝。

最終結果就是卡車用戶可能(néng)會承擔更多的違規風險和壓力，無形中給他們多增加了一道(dào)枷鎖。

上述兩(liǎng)者新政或將(jiāng)落地 現在買輕卡是不是會有優勢？

現在買輕卡更有優勢？還(hái)得看後(hòu)續政策落地情況

如果上述兩(liǎng)個政策落地，之後(hòu)購買藍牌輕卡的選擇必然會大幅縮水，改裝風險也會更大。那麼(me)就産生了這(zhè)麼(me)一個問題，現階段買藍牌輕卡在未來是不是會更有優勢，比較相似的情況，應該可以參考大闆車。

不過(guò)，這(zhè)裡(lǐ)還(hái)有其他幾個問題，未來會不會對(duì)在用車進(jìn)行治理或者加速淘汰，這(zhè)一點需要卡友們自己考慮的，綜合來看國(guó)六合規大排量輕卡或許會是目前一個不錯的選擇。國(guó)六是爲了防止加速淘汰，合規是爲了防止秋後(hòu)算賬，大排量是爲了以後(hòu)考慮。

至于5米2這(zhè)類大輕卡的話，目前是不太建議用來替代藍牌輕卡的，請卡友們等相關利好(hǎo)政策落實後(hòu)再做判斷。

目前各地上牌難度不一，買車前千萬調查清楚

另一方面(miàn)，現在藍牌輕卡的上牌難度是比較大的，在購車前要問清楚當地的上牌時長(cháng)，不然很可能(néng)出現買了車遲遲無法上牌的情況。就經(jīng)銷商反饋，目前各地上牌的難度是不一的，大城市一般會更加嚴厲一些，而2021年輕卡的銷量很可能(néng)會和各地的上牌難度有關。

編後(hòu)語：其實在輕卡要限制大排量發(fā)動機的消息出來後(hòu)，我是非常想不通的。首先是這(zhè)件事(shì)來的很突然，其次是這(zhè)件事(shì)會造成(chéng)的影響非常巨大，這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)情況本身就很矛盾。從經(jīng)銷商和廠家接觸的反饋來看，新政策落實的概率真的是很大的，但是我依然無法想象它該如何落地，最後(hòu)有會怎麼(me)樣(yàng)收場。【轉自：卡車之家】

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