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藍牌輕卡“大噸小标”問題如何整治，這(zhè)是困擾很多輕卡行業廠商、經(jīng)銷商、用戶的一大問題，如今看來，這(zhè)個問題似乎得到了答案。

最近一段時間，據不少經(jīng)銷商爆料：得到廠家消息，有關部門調整藍牌輕卡車輛法規，此後(hòu)藍牌輕卡上牌或將(jiāng)會有“大變化”。網傳資料顯示，輕卡的定義、相關技術要求有了全新的規定，超出這(zhè)些标準的輕卡車型，將(jiāng)取消合格證，簡單來說就是不能(néng)上牌了。

提醒一下大家，目前暫未在工信部官網中找到正式的政策原文，所有消息來源于廠家以及經(jīng)銷商。

網傳新标準出爐 發(fā)動機排量不大于2.5L

根據網傳資料，輕型貨車指的是車長(cháng)小于 6000mm 且總質量小于 4500kg 的載貨汽車，但不包括微型載貨汽車和三輪汽車。

輕型貨車相關技術要求：

1、3500<總質量≤4500 噸的倉栅式輕型貨車貨箱（廂） 應采用多層倉栅式結構（貨箱底闆至倉栅頂部距離小于 1.5m 除外）；層闆布置應均勻、合理、不可拆卸。

2、具有自卸功能(néng)的輕型貨車（包含垃圾車、随車起(qǐ)重 運輸車等運輸類産品）總質量應小于等于 3500kg。其中随車起(qǐ)重運輸車，計算載質量利用系數時，起(qǐ)重裝置質量應計入整備質量，不應納入載質量。載質量利用系數應滿足欄闆式 貨車要求。

3、輕型貨車（客廂式運輸車除外）車輛結構配置技術要求：

1）輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面(miàn)寬 度應小于200mm；

2）發(fā)動機排量：不大于2.5L；

3）貨箱内部寬度不大于2100mm。

4、拖拽式輕型清障車的托牽質量應大于等于1000kg； 平闆式清障車的托舉質量應大于等于1500kg。

庫存車還(hái)可以賣 8号之後(hòu)無新車

此标準一出，在經(jīng)銷商群體中引發(fā)熱議，從不少廠家給經(jīng)銷商發(fā)出的通知中可以了解，目前已經(jīng)下發(fā)合格證的車輛還(hái)可以正常售賣，自2月8日之後(hòu)將(jiāng)停止上傳不滿足要求的合格證。

也就是說，目前市場上的庫存不符合新标準的藍牌輕卡銷售完之後(hòu)，不再會生産和銷售不符合新标準的藍牌輕卡，而此前需求量比較高的康明斯2.8L、雲内D30發(fā)動機均屬于超出2.5L的發(fā)動機，無法裝配到藍牌輕卡上。

另外，此前藍牌輕卡市場中比較流行的2.2m、2.3m内寬的車型也將(jiāng)消失在政策變化中。不少經(jīng)銷商也在朋友圈中打出“藍牌最後(hòu)一波絕版現車，欲購從速”的宣傳語。

有的卡友可能(néng)會疑惑，那以後(hòu)想選大排量、大方量的輕卡車型都(dōu)沒(méi)有了嗎？按照網傳的政策來看，可以選，但是不再是藍牌輕卡，而是黃牌輕卡，需要B2駕照才可以駕駛。

輕卡政策逐漸明朗 藍牌黃牌各司其職

此前不少卡友一直在持币等待藍牌輕卡的政策落地，如今情況逐漸明朗，從目前來看分兩(liǎng)步走：規範藍牌輕卡技術，放開(kāi)黃牌車進(jìn)城限制。

此次網傳的工信部下發(fā)的關于藍牌輕卡的新技術規範，可謂是從技術、上牌上把藍牌輕卡“大噸小标”扼殺在搖籃裡(lǐ)，而且不僅僅是單純的從車輛自重方面(miàn)做以規範，更是從詳細的技術條件上做出了要求，這(zhè)樣(yàng)一波操作，藍牌輕卡的自重也將(jiāng)限制的合理範圍内。

其次，适當放寬城配貨車限行；公安部發(fā)布的《關于優化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導意見》中提到，鼓勵城市根據配送需求适當放寬限行噸位，避免簡單按照車輛号牌類型劃分通行權，對(duì)輕型以下貨車原則上不再進(jìn)一步細分限行噸位。

也就是說爲黃牌車進(jìn)城路權問題上松綁，無論是4米2還(hái)是5米2，甚至更大的黃牌車，如果有進(jìn)城運輸的需求，也可以進(jìn)城，這(zhè)樣(yàng)一來各種(zhǒng)車型各司其職，進(jìn)一步解決了大噸小标以及超載問題。

編後(hòu)語：根據目前的态勢來看，藍牌輕卡的政策已經(jīng)逐漸明朗了，總重限制提升至7.5噸不太可能(néng)，反而是收緊政策，但是擺在面(miàn)前的還(hái)有一個問題，在用的大噸小标藍牌輕卡問題該如何解決？我們也將(jiāng)持續關注政策的下一步變化。

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