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【轉自：卡車之家 原創】近日，據不少卡友反映，在東莞、佛山、成(chéng)都(dōu)、上海、蘇州等地都(dōu)出現了貨車不同程度上牌難的問題，引起(qǐ)了業内卡友和經(jīng)銷商們的關注。

根據卡車之家了解，目前現在各地出現的上牌難，主要針對(duì)的是涉嫌違規的車輛，并不是集中整治輕卡。但由于多年來重載輕卡市場已經(jīng)形成(chéng)，目前明确的政策遲遲沒(méi)有落地，因此在這(zhè)一細分車型領域中表現的更爲突出。

從目前行業發(fā)展趨勢和國(guó)家整治力度來說，去年央視曝光“輕卡不輕”，今年國(guó)務院發(fā)改委提出兩(liǎng)年内消除貨車“大噸小标”，現如今各地又紛紛開(kāi)始出現上牌難，種(zhǒng)種(zhǒng)迹象表明，違規車輛的日子肯定會越來越難，合法合規的運營才能(néng)走的踏實。

但衆所周知，上牌隻是卡車整個生命周期中的一個環節，而要想將(jiāng)不合規車輛完全拒絕在市場之外，則需要從每一個環節上下功夫。

首先在造車環節，相關部門要嚴格遵守政策法規，對(duì)廠家進(jìn)行嚴格監督，避免不合規車輛流入市場。而後(hòu)是上牌和驗車環節，相關部門在執法上要嚴格把控，對(duì)違規車輛做一次重新篩選。通過(guò)上述兩(liǎng)個步驟在源頭上嚴卡不合規車輛進(jìn)入市場，後(hòu)續的管理就會省下很大麻煩。

其次是車輛運營環節，國(guó)家相關部門要嚴查超載超限車輛，而且不能(néng)隻罰貨車司機，而要嚴格執行“一超四罰”，即對(duì)貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道(dào)路運輸企業、貨運源頭單位四方利益主體實施行政處罰和責任追究，提高違法成(chéng)本，從而更大力度的預防和制止違法超限運輸行爲。

嚴格上牌甚至說嚴格管控違規車輛是喜是憂，卡友們普遍認爲這(zhè)得看相關部門長(cháng)時間裡(lǐ)持續的執法力度。如果隻是雷聲大雨點小，違規車輛隻是暫時的出現上牌或者運營困難，那麼(me)對(duì)于嚴守法規購置合規車輛的卡友們來說就有失公允。要嚴、就得一直嚴下去，否則起(qǐ)不到實質性作用。

另外，絕大多數卡友認爲，完全支持國(guó)家通過(guò)科學(xué)的法規手段治超，整治貨運亂象，但是全國(guó)各省市執法的節奏和力度必須要統一，隻有全國(guó)各省市的相關部門統一執法，對(duì)新增和存量中的違規車輛做出統一的管理和處罰，才能(néng)更好(hǎo)地維護區域間的行業公平，并從根本上解決由來已經(jīng)的亂象問題。

上牌難，是整治違規車輛流入市場的一個重要開(kāi)端，但能(néng)否真正實現治理效果，并在其他的各個環節中做好(hǎo)相對(duì)應的監督與管理，隻能(néng)期待于未來的長(cháng)路漫漫。

針對(duì)這(zhè)一事(shì)件，你有怎樣(yàng)的看法和觀點，歡迎大家在評論區讨論留言。（文/張宏霞 圖/卡車之家）

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