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一袋凍肉，用垃圾車、救護車送上門。也許你覺得匪夷所思，但是這(zhè)就是武漢最近鬧的沸沸揚揚社區生活物資配送中的一景。用垃圾車、急救車送凍肉，難道(dào)是不了解冷藏車的性能(néng)嗎？是冷藏車保有量短缺嗎？

事(shì)情爆出之後(hòu)，12小時内調來2輛冷藏車，可見不是知識誤區，也不是冷藏車短缺。那麼(me)冷鏈最後(hòu)一公裡(lǐ)配送成(chéng)爲行業瓶頸，冷鏈行業發(fā)展一直不規範到底是因爲缺什麼(me)？缺車還(hái)是缺标準還(hái)是缺乏安全意識？

用垃圾車運輸凍肉上門不單單是脫冷、斷鏈的問題

一直以來，冷鏈最後(hòu)一公裡(lǐ)都(dōu)是行業短闆，最後(hòu)一公裡(lǐ)用普貨運輸導緻脫冷、斷鏈現象司空見慣。但是要用垃圾車、救護車替代普通貨車運輸凍肉上門實在是不可思議，不單單是脫冷、斷鏈的問題了，已經(jīng)是安全風險嚴重超标的問題了。

如今正處疫情防控的特殊時期武漢又是重災區，交通管制嚴格通行證難辦，垃圾車、救護車使用頻繁、調度方便但這(zhè)類型車輛接觸醫療垃圾、生活垃圾高，交叉感染風險高。就算車輛已經(jīng)消毒處理了，運輸生鮮凍肉存在的安全風險依舊不容忽視。

用垃圾車運輸凍肉上門嚴重違背了國(guó)标！

用垃圾車運輸凍肉也嚴重違背了2020年3月1日實施的《冷藏、冷凍食品物流包裝、标志、運輸和儲存》（GB/T 24616-2019）國(guó)家标準，也違背《國(guó)家市場監督管理總局關于防疫防控加強食品安全監督工作的通知》。

當前國(guó)标規範冷藏、冷凍食物的運輸标準，明确冷藏凍肉需要的運輸條件。

明确提出運輸過(guò)程要采用具備溫控能(néng)力、防凍、隔熱保溫效果良好(hǎo)的專業設備，運輸設備要配備具有異常報警功能(néng)的溫度自動記錄設備，對(duì)運輸過(guò)程中廂體内的溫度進(jìn)行實時監測和記錄。

但是垃圾車、救護車顯然不具備這(zhè)樣(yàng)的看、功效。目前冷鏈行業的監督缺乏，立法滞後(hòu)，導緻行業管理不規範，問責處罰難到人。冷鏈市場環境改善依舊任重道(dào)遠。

用垃圾車、救護車運輸凍肉不是不了解車輛性能(néng)，也不是冷藏車保有量短缺但肯定是顧忌運營成(chéng)本。就在事(shì)情爆出之後(hòu)，12小時内就調集了2輛冷藏車，說明冷藏車保有量不少，調度管控能(néng)力可以，但依舊選擇垃圾車運輸隻能(néng)說明利益作祟。

國(guó)以民爲本，民以食爲天，食以安爲先，安以質爲本，質以誠爲根。用垃圾車、急救車送凍肉，溫控不達标、脫冷斷鏈成(chéng)弊端，安全存在巨大隐患。

這(zhè)種(zhǒng)不把他人的生命安全的行爲，暴露了冷鏈認知短缺，也說明正處冷鏈行業處在轉型的陣痛期，需求不斷增長(cháng)，但行業監管不完善，處罰、問責機制不健全，冷鏈市場環境還(hái)需要不斷提升、改善。（轉自：360卡車之家，作者：林晉）

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