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藍牌輕卡作爲“最後(hòu)一公裡(lǐ)”的中流砥柱，超載問題由來已久。卡友們紛紛反映，這(zhè)種(zhǒng)車不拉貨都(dōu)超載！
藍牌輕卡核定載量爲1.495噸，但部分實際載重超過(guò)20噸。這(zhè)一類的車，别說裝貨後(hòu)容易超載，有些車型在空車時都(dōu)已經(jīng)超載了。拉貨少，不掙錢；拉的多，超載，這(zhè)是卡友們直面(miàn)的問題。
最近，不少地區已經(jīng)開(kāi)始采取行動，嚴查輕卡超載超限問題，嚴重者扣6分，扣車，卸貨，罰款2000元，輕者也要勒令分車轉運走才放行。
有卡友表示：我的車自重5噸，如果按4.5噸的總質量标準，即使是空車，也隻能(néng)在晚上交警下班的時候跑。如果交警一查，那就是一查一個準，沒(méi)跑。所以，這(zhè)又造成(chéng)了拉10噸的藍牌輕卡搶了黃牌輕卡的貨源。
在2017年3.5～6噸輕卡的保險數據中，公告噸位在4.5噸以下的輕卡幾乎占據全部市場，但隻有15%基本符合标載要求運輸。追根究底，廠家爲什麼(me)要生産能(néng)夠拉10噸貨物的重載版輕卡？生産之後(hòu)怎麼(me)還(hái)能(néng)合理上牌？
空車就超載的藍牌輕卡，到底應該治超還(hái)是治标？
2024年4月新能(néng)源冷藏車銷售811輛（不含出口，下同），同比2023年4月的281輛銷量增長(cháng)189%；2024年前4月新能(néng)源冷藏車累計銷售2298輛，同比去年同期的834輛增長(cháng)176%。
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