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冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個階層。要說冷鏈運輸這(zhè)個行業，最讓老司機頭疼的事(shì)，就是冷藏車制冷機組無法有效制冷，車廂無法達到預期溫度。我們到底該怎樣(yàng)使用冷藏車呢？又該如何避免使用不當造成(chéng)的風險呢？

廂體必須預冷

裝貨前應對(duì)冷藏車廂進(jìn)行預冷，這(zhè)樣(yàng)可以排出箱體内的熱量，以保證貨物的品質。需注意的是：廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一緻。

廂體預冷時手動化霜

如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預冷車廂時進(jìn)行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發(fā)器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預冷速度。

裝貨前确認貨物溫度

運輸冷藏機組隻能(néng)起(qǐ)到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會耗費大量燃油。

正确的貨物包裝

鮮貨和凍貨對(duì)包裝的要求是不一樣(yàng)的，鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能(néng)使用塑料包裝，因爲它阻礙了貨物的空氣流通，應使用能(néng)保證空氣流通的紙盒。

不同的貨物分開(kāi)裝運

不同種(zhǒng)類和溫度要求的貨物，不能(néng)放在同一廂内運輸，應把冷藏廂分割成(chéng)獨立的小廂體分别放置。不要將(jiāng)凍貨和幹貨混裝在同一個廂體内。

封閉式月台裝貨

應通過(guò)封閉式月台將(jiāng)貨物快速裝車，避免貨物與外部環境接觸，導緻冷鏈的斷鏈。

留出足夠的冷風通道(dào)

裝貨時要确保貨物與冷廂的内壁之間有足夠的間隙，确保冷風通暢的循環，使冷風能(néng)夠包裝每一個角落的貨物，不緻造成(chéng)局部溫升化貨。

凍貨采用回風溫度控制

運輸凍貨時，溫控方式采用回風溫度控制。這(zhè)是冷機默認的溫度控制方式。

鮮貨采用送風溫度控制

運輸鮮貨時，溫控方式一定要采用送風溫度控制，以避免貨物凍壞。

裝貨後(hòu)再次手動化霜

裝貨完畢後(hòu)，關閉廂門開(kāi)機，半小時左右進(jìn)行一次手動除霜。這(zhè)樣(yàng)可以除去裝貨時進(jìn)入的濕熱空氣産生的蒸發(fā)器結霜，使蒸發(fā)器發(fā)揮最大能(néng)力，保證貨物安全。

停冷機，再開(kāi)廂門

開(kāi)廂門前，機組必須停機。如果不關閉冷機，會大量吸入外部濕熱空氣，造成(chéng)廂内溫升及盤管結霜，給後(hòu)期打冷造成(chéng)困難，浪費燃油。

清潔廂内及冷機

防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發(fā)器，保證制冷效果，确保貨物安全。

上述方法一定要做到位，否則就會出現我們開(kāi)頭所講的那種(zhǒng)制冷溫度達不到預期的效果。

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