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今年的兩(liǎng)會給冷藏車行業帶來了新的機遇。《政府工作報告》指出，2018年，我國(guó)冷鏈物流業從高速向(xiàng)高質量轉變，而加快這(zhè)種(zhǒng)積極轉變的重要任務之一，就是破解冷鏈物流行業“資金緊張”、“融資難”的問題，尤其是那些中小冷鏈物流企業。

冷藏車作爲冷鏈物流中的運輸環節在2018年也將(jiāng)随著(zhe)冷鏈物流的“高質量”發(fā)展獲得更好(hǎo)的發(fā)展前景。以下是對(duì)2018年冷藏車市場的分析。

重型冷藏車

2017年冷藏車銷量情況

目前，我國(guó)冷鏈運輸市場還(hái)是以公路爲主，2016年我國(guó)冷藏車市場保有量已經(jīng)達到了11.5萬輛，但冷藏車的需求量還(hái)在上升。2017年截止6月，冷藏車的上牌數量已經(jīng)達到了7000輛，同比增長(cháng)25%，2017年冷藏車銷量估計達到3.3萬輛。

生産廠家趨于集中

從近幾年的冷藏車銷售情況來看，2018年我國(guó)冷藏車主要的生産廠家仍然有可能(néng)是北汽福田、安徽江淮、東風商用、中國(guó)一汽、重慶慶鈴、湖北程力、鎮江飛馳等企業。

冷藏車生産銷售主要集中在少數幾個主機廠和改裝廠，強弱對(duì)比明顯。2018年随著(zhe)冷藏車市場的競争加劇，主機廠和改裝廠的冷藏車産銷量差距將(jiāng)進(jìn)一步拉大。

用戶、廠家分布不均

冷藏車生産企業的銷售模式，通常分爲改裝廠直銷、主機廠合作、底盤經(jīng)銷商銷售三種(zhǒng)模式。但不同于主機廠，冷藏車生産企業通過(guò)經(jīng)銷商銷售的渠道(dào)在削弱，造成(chéng)這(zhè)樣(yàng)的原因在于兩(liǎng)個不均勻，即用戶分布不均勻、冷藏車生産企業分布不均勻。

輕型冷藏車

冷藏用戶主要還(hái)是在生鮮運輸、宅配、醫藥等領域，這(zhè)類運輸主要集中在華東和華南地區，自然會造成(chéng)用戶的發(fā)布均勻。據統計，我國(guó)冷藏車市場主要集中在山東、廣東、上海等10個省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時這(zhè)10個省市每年冷藏車銷量都(dōu)在1000輛以上。這(zhè)些地區普遍經(jīng)濟比較發(fā)達，冷藏車密度要比其他地區要高。

截止2016年，國(guó)内共有76家企業擁有國(guó)五冷藏車标準冷藏保溫車公告，共有72個冷藏保溫車中文品牌。這(zhè)76家企業分布全國(guó)20個省市，其中山東省居多，達到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。

高端産品有市場

在産品方面(miàn)，目前我國(guó)輕卡冷藏車約占量60%，重型冷藏車約在18%，VAN型冷藏車約10%，其餘的在12%左右。而冷鏈運輸屬于物流行業裡(lǐ)的高端市場，随著(zhe)食品和醫藥運輸法規的加嚴，冷藏車也在向(xiàng)高端化發(fā)展，保守估計高端産品將(jiāng)會占有21%的保有量。

輕卡冷藏車做爲城市配送的主力，是銜接冷庫到最終目的地的主要承接者，市場份額最大，所以變化最爲明顯。随著(zhe)新能(néng)源汽車被(bèi)大力推廣，未來城市配送的冷藏車將(jiāng)主要采用新能(néng)源作爲動力。

在市場需求的強烈催生和政府政策不斷加碼的推動下，2018年我國(guó)冷藏車將(jiāng)要朝著(zhe)高質量方向(xiàng)前進(jìn)。箱體絕熱性能(néng)優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制將(jiāng)成(chéng)爲未來冷藏車的主要研究方向(xiàng)。

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