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    冷藏車是易腐産品短途運輸及配送的主要工具。在配送的過(guò)程中，冷藏車開(kāi)門卸貨時，車廂内外空氣會進(jìn)行熱濕交換，在較短的時間内改變車廂内的溫度，引起(qǐ)一系列的問題：1)溫度波動引起(qǐ)易腐食品冷耗增加，同時食品冷表面(miàn)産生凝結水，均會使食品質址安全受到影響；2)增加制冷系統的負荷，增加制冷機組融霜的次數；3)在車廂門口處形成(chéng)大量的凝結水，不利于裝卸。

　　目前，對(duì)于冷藏車開(kāi)門過(guò)程的研究較爲少見。在國(guó)外專業人士對(duì)一輛帶側開(kāi)門的冷藏汽車進(jìn)行了開(kāi)門時空氣熱質交換的分析，但其對(duì)車内濕度變化關注不夠，濕度測點僅有-個，代表性不足。多數外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著(zhe)相似性的微型冷庫方面(miàn)。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計算開(kāi)門空氣滲人盆的五個模型進(jìn)行了驗證，指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開(kāi)度、冷庫的尺寸有很大的關系，并給出了實驗側算方法.P.Chen等人在Tamn理論模型的基礎上對(duì)冷庫卷閘門和側滑門的開(kāi)門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實驗分析。

　　國(guó)内的很多專家等人用CFD對(duì)外吸風式風幕機在冷藏車開(kāi)門時的保溫性能(néng)進(jìn)行了研究，分别對(duì)不同送風型式下小型冷庫開(kāi)門過(guò)程進(jìn)行了模拟。由于冷藏車型式多樣(yàng)，目前還(hái)缺少對(duì)其大足的實證研究;對(duì)于開(kāi)門過(guò)程中濕度變化也未引起(qǐ)足夠的重視。

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