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    我國(guó)汽車分類标準GB3730.1-88規定：1.8噸(含)以下爲微型卡車。微型卡車車長(cháng)小于等于3.5m，總質量小于等于1.8噸，1.8至6噸(含)爲輕型卡車。輕型卡車在與微型卡車的主要貨運功能(néng)一緻的前提下，其性能(néng)、技術、質量等優于微型卡車産品，且中長(cháng)途貨運具有明顯優勢。現階段市場上出現在一款輕微載貨卡車卻是輕型卡車與微型卡車市場激烈競争下的産物。其産品下探至微型卡車領域是在搶微型卡車53多萬輛産銷量與17%的載貨車市場份額。

    輕微載貨卡車系介于經(jīng)濟型小噸位輕卡和大型微型卡車之間的一款衍生其二類車型的嬗變新車型，它既有微型卡車小巧靈活的機動性，但又有比微型卡車身材體形要略大且動力性更強的特征，可以拉更多的貨物。此外，在售價上可與大微型卡車一拼的同時，還(hái)可以在其底盤上進(jìn)行改裝成(chéng)爲專用車。因此，其功能(néng)決定了輕微載貨卡車是在農村或大、中、小城市中的物流配送和其他城市型專用車的特種(zhǒng)作業上的需求。

    相比輕型卡車與微型卡車産品，輕微載貨卡車在載重量、載貨空間、安全舒适性、人性化以及經(jīng)濟節能(néng)等方面(miàn)都(dōu)進(jìn)行了全面(miàn)升級。與大微型卡車、大微客相比，輕微載貨卡車的大容積貨箱、低油耗及保養成(chéng)本低等“實用、皮實”特點，并通過(guò)提供多種(zhǒng)汽、柴油發(fā)動機、制動轉向(xiàng)形式、載重量、貨箱尺寸，适應多種(zhǒng)路面(miàn)以滿足不同用戶運輸的需求。

    輕微載貨卡車系一種(zhǒng)異化産品，采用了與輕卡相同的底盤結構，不僅整車尺寸明顯大于眼下寬體凸頭大微型卡車，且動力也相應提升。其車架爲加強型、前後(hòu)車橋也更加粗壯、結實，承載最更大而加适應市場需求。據筆者目測，現在市場上流行的輕微載貨卡車無論從外型尺寸或裝載質量上，已經(jīng)難以分辨到底是微型卡車還(hái)是輕型卡車。

    此外，輕微載貨卡車基本上都(dōu)采用了雙回路液壓制動系統，感載式比例閥，配以前盤後(hòu)鼓式制動器、真空助力器等等。因此，無論是對(duì)微型卡車還(hái)是對(duì)輕型卡車來說，不僅都(dōu)具有颠覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當部分的輕卡、大型微客和大型微型卡車的市場份額。據不完全統計，1.8噸以上微型卡車份額增大趨勢十分明顯，2008年1.8噸以上微型卡車份額由40%上升至2014年的75%左右，向(xiàng)大型化、大馬力化和重載化已成(chéng)主流發(fā)展趨勢。

    輕微載貨卡車産品特征填補了輕卡和微型卡車之間的産品空白，開(kāi)啓了一個全新的“跨界車型”時代。輕微載貨卡車非常切合中國(guó)的城鄉國(guó)情，受到一線大城市特種(zhǒng)專用用車、二、三線城市物流、農村及城鎮市場的普遍歡迎。特别是随著(zhe)城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的絕對(duì)經(jīng)濟性一是比輕型卡車和微型卡車高，二是方便更加快捷，一些特有的多功能(néng)性與經(jīng)濟實用性是其他車型無法替代的，可以預測此類車是未來發(fā)展潛力較大的一類車型。

    目前，市場上的輕微型卡車産品既有汽油又有柴油機版，用戶就有了更大的選擇餘地。一些輕微型卡車車配置國(guó)Ⅳ标準發(fā)動機，還(hái)有的加裝隻有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，其性能(néng)價格比與裝載能(néng)力的市場競争力遠遠大于大微型卡車和大微型客車。

    當前輕微載貨卡車的優勢在于車型種(zhǒng)類齊全：包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型；具有超強的承載能(néng)力，主要針對(duì)城鎮地區注重載貨能(néng)力的用戶，充分滿足了消費者對(duì)商用車的使用需求；整車的物理性能(néng)使得油耗省、速度快、靈活性高等。這(zhè)些優點是輕卡和微型卡車所不能(néng)完全實現的。特别是在過(guò)路過(guò)橋費、養路費、燃油、運營管理費等用車費用上，比輕卡更占優勢。

    現階段，我國(guó)卡車行業日趨成(chéng)熟，其競争進(jìn)一步加劇，市場逐步分化，利潤也在進(jìn)一步縮減。雖然在輕卡有較大的裝載空間，但購置成(chéng)本和使用費用太高而相對(duì)在城市物流配送中并不占其優勢；微型卡車雖各項成(chéng)本開(kāi)支相對(duì)略低，但由于受自身載質量限制以及全國(guó)各大、中城市對(duì)其歧視性車管政策的禁限，故經(jīng)濟性及規模效應并不明顯。

    而因運而生的介于上述二之間的輕微載貨卡車卻能(néng)揚之所長(cháng)，避其所短，綜合二者的絕對(duì)優勢，進(jìn)而能(néng)快速發(fā)展起(qǐ)來并成(chéng)爲一款相對(duì)獨立的運輸工具，可能(néng)在未來物流行業占有重要的地位。另一個值得關注的是，在微型卡車與輕卡的重疊市場，輕微型卡車有機會搶占部分輕卡的份額，決定其盛衰關鍵因素仍然在于農村汽車的普及率以及農村固定資産投資增速等方面(miàn)。因此，農村市場才是決定輕微型卡車車市場大小的決定性因素。

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