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    “你要是再早來半個月，就能(néng)買到國(guó)三的裸車。現在，你要是想買國(guó)三車的話，就隻有選擇我們已經(jīng)上好(hǎo)手續的車了。”

    日前，記者走訪了黑龍江哈爾濱的農機大市場，在這(zhè)個哈爾濱最大的輕卡銷售場所，記者發(fā)現，目前哈爾濱已經(jīng)開(kāi)始了國(guó)四輕卡的切換，經(jīng)銷商正在集中銷售之前的國(guó)三輕卡備貨。預計到今年8月份，國(guó)三備貨車輛將(jiāng)基本銷售完畢，哈爾濱輕卡將(jiāng)進(jìn)入“國(guó)四時代”。

    經(jīng)銷商集中銷售國(guó)三備貨

    哈爾濱農機大市場有江淮、福田（包括時代、奧鈴等）、東風、躍進(jìn)、一汽解放、五征等各品牌的輕卡出售。擺放在各家經(jīng)銷商門口的大部分展車已經(jīng)是國(guó)四排放，一些排放标準較低的車上，則标注了“廠家回收”的字樣(yàng)。

    “你要是再早來半個月，就能(néng)買到國(guó)三的裸車。現在，你要是想買國(guó)三車，就隻有選擇我們已經(jīng)上好(hǎo)手續的車了。”在某品牌的輕卡4S店，一位銷售人員如是告訴記者。

    據他所述，早在六月初，哈爾濱就傳聞要實施柴油車國(guó)四排放标準，很多輕卡經(jīng)銷商爲此提前爲備貨上了手續；而用戶也因爲擔心國(guó)四實施後(hòu)購車成(chéng)本大幅上升，將(jiāng)購車計劃提前到六月。“所以，現在大部分經(jīng)銷商主要銷售的都(dōu)是以前的備貨。至于店外展示的國(guó)四新車，自到貨以後(hòu)就很少有人過(guò)問。”

    在另一家輕卡4S店，負責銷售的工作人員也告訴記者，他們店裡(lǐ)現在銷售的也都(dōu)是以前上好(hǎo)手續的國(guó)三備貨。一聽說記者要買車，他立刻“埋怨”起(qǐ)來，“5月底的時候，鋪天蓋地的新聞報道(dào)就已經(jīng)有了，你不看電視、報紙嗎？現在才來買車，想不多掏錢，是有點晚了。”

    同樣(yàng)，在一家主要銷售經(jīng)濟型輕卡的店裡(lǐ)，銷售人員說，盡管目前銷售的都(dōu)是備貨車輛，但多出的近萬元手續費，讓他們的銷售工作受到了不小影響。“我們的輕卡也就3萬多塊錢，買這(zhè)種(zhǒng)輕卡的用戶本來就對(duì)價格比較敏感，所以，面(miàn)對(duì)這(zhè)突然多出的三分之一成(chéng)本（盡管他們早晚也是要花這(zhè)個錢。筆者注），一些用戶在買車時就多了一些猶豫。”

    預計8月進(jìn)入國(guó)四時代

    在大部分的哈爾濱輕卡經(jīng)銷商看來，再過(guò)一段時間，用戶恐怕連“猶豫”的機會都(dōu)沒(méi)有了。這(zhè)是因爲，随著(zhe)國(guó)三備貨的減少，以及更多廠家承諾不生産國(guó)四排放以下的輕卡，用戶將(jiāng)來隻能(néng)購買國(guó)四輕卡。

    “我們店裡(lǐ)國(guó)三車的備貨也不多了，大約還(hái)有20多輛，也就能(néng)再撐一個月吧。我估計進(jìn)入8月份，你再想在我們店裡(lǐ)買國(guó)三車，加多少錢也沒(méi)有了，隻能(néng)買國(guó)四車。”一位輕卡銷售人員這(zhè)樣(yàng)說道(dào)。

    另一家輕卡經(jīng)銷店的銷售人員也表示，他們的備貨不多了，在目前的需求下，很快就會賣完。“一些需求緊俏的車型已經(jīng)隻剩下3-4輛，不出一個星期，再想買這(zhè)種(zhǒng)型号的車，就隻能(néng)買國(guó)四排放的了。”

    不僅如此，一些經(jīng)濟型的輕卡品牌，目前在哈爾濱的國(guó)三（及以下排放）備貨量也已不多。記者了解到，該市場中備貨最充足的一家經(jīng)銷商，最多也就維持到8月中旬。

    “如果都(dōu)賣國(guó)四車的話，相較以前，我們平均每輛車的價格漲幅爲2萬元，即便是最便宜的車，也漲了17000元。”對(duì)于這(zhè)樣(yàng)的價格，盡管用戶接受起(qǐ)來會有一定難度，但對(duì)于未來的銷量，一位輕卡銷售人員卻并不擔心，“每次排放升級的時候都(dōu)是這(zhè)樣(yàng)。雖然現在銷售有點難度，但等市場上都(dōu)是國(guó)四車的時候，用戶還(hái)是會發(fā)現我們的車性價比最高。”

    對(duì)于未來的銷售，另一家輕卡經(jīng)銷店的工作人員也不太擔心。他認爲，國(guó)四排放升級勢在必行，當市場上隻銷售國(guó)四車的時候，用戶隻要有用車需求，就算價格再高，還(hái)是會買的。

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