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    央視不久前曝光的假國(guó)四現象一石激起(qǐ)千層浪，引起(qǐ)了社會各界的高度關注。其實國(guó)四車型造假在行業中已不算是新聞，隻是經(jīng)由權威媒體曝光才引來公衆關注。那麼(me)，作爲柴油車推行國(guó)四排放催生的新興産業，又是柴油車達标國(guó)四排放的關鍵部件，後(hòu)處理行業如何看待假國(guó)四現象？其行業自身是否也存在造假行爲？記者近日采訪到幾位後(hòu)處理企業負責人，請他們談談後(hòu)處理的造假以及對(duì)于國(guó)四實施的影響。

    記者：後(hòu)處理系統作爲整車達标國(guó)四的關鍵部件，對(duì)于國(guó)四排放标準的實施效果至關重要。那麼(me)，各位如何看待央視此次曝光國(guó)四造假事(shì)件？

    趙闖：央視曝光國(guó)四造假，這(zhè)對(duì)汽車行業起(qǐ)到了警示的作用，這(zhè)種(zhǒng)警示會督促處于行業内各個環節的企業腳踏實地搞研發(fā)、抓生産，這(zhè)些都(dōu)有利于整個後(hòu)處理行業的發(fā)展。

    張志剛：我同意這(zhè)個觀點，央視的曝光讓後(hòu)處理行業看到了國(guó)家推行高排放标準的堅定态度，也給了我們企業充分的信心。

    龍順洪：我個人覺得要從兩(liǎng)個方面(miàn)看待假國(guó)四這(zhè)件事(shì)。積極的一面(miàn)是央視曝光提高了社會各界對(duì)排放标準升級的關注度，越來越多的人開(kāi)始認識到提高尾氣排放标準的意義和必要性，會有越來越多的人支持排放升級，這(zhè)有利于後(hòu)處理行業的發(fā)展和推廣；消極的一面(miàn)是看到整車企業都(dōu)開(kāi)始造假，公衆可能(néng)會對(duì)國(guó)四的推廣和政府的執行力産生懷疑。

    記者：國(guó)四造假必然會對(duì)後(hòu)處理行業産生影響，甚至可能(néng)會蠶食後(hòu)處理行業的生存空間。那麼(me)請問各位，後(hòu)處理行業内部存在造假行爲嗎？如果存在，會對(duì)行業發(fā)展造成(chéng)哪些影響？

    趙闖：據我了解，後(hòu)處理行業内應該不存在造假行爲，因爲車輛安裝有OBD車載診斷系統，從理論上講作假是有難度的。但是，既然是做産品，從工藝、技術上講，各企業間肯定是有差異的，産品質量參差不齊的情況還(hái)是有的。

    張志剛：坦白說，後(hòu)處理行業也存在造假行爲。車企或發(fā)動機企業在采購後(hòu)處理設備時會通過(guò)一系列驗證來選擇幾個後(hòu)處理供應商，由這(zhè)些供應商按配額供應産品。但是一些後(hòu)處理企業受利益驅使，在不符合驗證标準的情況下將(jiāng)産品供應給車企或發(fā)動機企業，這(zhè)種(zhǒng)也屬于造假行爲。一旦這(zhè)種(zhǒng)不符合标準的後(hòu)處理裝置流入市場，不僅整車的排放指标難以達到，而且對(duì)我們這(zhè)些前期投入巨大精力搞研發(fā)的企業非常不公平，我們辛勤研發(fā)的努力都(dōu)將(jiāng)付諸東流。這(zhè)樣(yàng)不僅嚴重打擊了規範企業的研發(fā)積極性，還(hái)會對(duì)我們的經(jīng)濟效益産生巨大沖擊，甚至因此被(bèi)迫退出這(zhè)個領域。

    龍順洪：後(hòu)處理行業中也存在著(zhe)各種(zhǒng)各樣(yàng)的問題，企業也需要自律。我聽到過(guò)一些不好(hǎo)的消息，一些企業根本沒(méi)有完整的産品開(kāi)發(fā)流程，這(zhè)樣(yàng)生産出來的産品在日後(hòu)的使用中肯定會出現問題，這(zhè)種(zhǒng)不負責任的行爲在我看來就是一種(zhǒng)變相的造假行爲。當然，一些以次充好(hǎo)、偷梁換柱的現象也存在。
 
    這(zhè)些後(hòu)處理造假行爲，對(duì)于潛心搞研發(fā)的企業造成(chéng)的危害是巨大的。由于前期沒(méi)有投入研發(fā)費用，生産過(guò)程中又采用以次充好(hǎo)的配件，造假企業的成(chéng)本遠遠低于我們，使得我們這(zhè)些規範企業的産品在競争中完全喪失價格優勢。此外，這(zhè)種(zhǒng)産品造假的不當競争和惡性競争，也會使得一些原本潛心搞研發(fā)的規範企業禁不住利益的“誘惑”，從而使得整個後(hòu)處理行業更加混亂。

    記者：如果用戶購買了裝有假冒僞劣後(hòu)處理裝置的車輛，在平時的使用中會受到哪些影響呢？

    趙闖：從理論上來講，裝有假的後(hòu)處理裝置的車輛，在平日的使用中，極易出現後(hòu)處理裝置損壞的情況，增加了用戶的維修保養成(chéng)本。同時，一但後(hòu)處理裝置損壞，OBD就會發(fā)出警報，這(zhè)時發(fā)動機的扭矩將(jiāng)會受到限制，車輛駕駛便會感到很吃力。

    張志剛：假的後(hòu)處理裝置不僅會造成(chéng)車輛損壞，還(hái)會對(duì)環境産生危害。由于在工藝、技術上存在較大問題，車輛安裝假的後(hòu)處理裝置有可能(néng)不但達不到節能(néng)減排的效果，還(hái)會變本加厲地産生更多有害氣體，這(zhè)就得不償失了。

    龍順洪：能(néng)夠在現階段購買國(guó)四車輛，體現出了這(zhè)些用戶緊跟時代的用車觀念和環保責任感。如果用戶在不知情情況下購買了裝有假的後(hòu)處理裝置的車輛，在車輛日後(hòu)的使用中很可能(néng)出現後(hòu)處理裝置不能(néng)有效工作的情況，從而達不到節能(néng)減排的效果，這(zhè)會使得擁有環保責任心的用戶在感情上受到打擊。到了那時，我們失去的不單單隻是美好(hǎo)的環境，更重要的是失去了環保的信念。

    記者：對(duì)于國(guó)四實施當中的這(zhè)些造假現象，我想請各位建言獻策，如何才能(néng)杜絕這(zhè)些制假販假的行爲？

    趙闖：行業内造假販假現象出現的主要原因在于政府監管不力。要杜絕這(zhè)種(zhǒng)行業行爲，政府需要加大監管力度，成(chéng)立專門的行動部門随時對(duì)源頭進(jìn)行抽查，并在車輛銷售過(guò)程中層層把關，從渠道(dào)上杜絕造假行爲。

    張志剛：我加一點補充。除了政府職能(néng)部門需要加強監管外，媒體也應該履行自己的義務，對(duì)市場、行業起(qǐ)到監督作用，多方共同努力才能(néng)達到更好(hǎo)的效果。

    龍順洪：我非常贊同這(zhè)兩(liǎng)個提議。而且我認爲，要加強職能(néng)部門的監管力度，首先要劃清職能(néng)部門的具體職責。在國(guó)外，排放标準的切換一般是由環保部制定、執行、實施；然而我國(guó)卻由多個不同部門監管，職能(néng)混淆不說，執法權也得不到統一，這(zhè)就無形中增加了監管難度。希望政府能(néng)積極協調，由統一職能(néng)部門監管，這(zhè)樣(yàng)才能(néng)事(shì)半功倍。

    記者手記：央視曝光假國(guó)四的新聞猶如一枚重磅炸彈，其威力不僅僅在于揭露了行業内幕，還(hái)在于真相背後(hòu)帶給行業的思考和希望。車企也好(hǎo)，後(hòu)處理行業也罷，造假永遠隻是一時之利，隻有腳踏實地，謀求可持續發(fā)展之路才能(néng)使自身不斷發(fā)展壯大。

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