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    前言：在中國(guó)，由于把汽車當作生産資料，所以轎車一直得不到發(fā)展，直到改革開(kāi)放。而商用車這(zhè)生産工具一度成(chéng)爲了發(fā)财機器，在轎車自主品牌上備受指責的一汽和東風，其商用車的發(fā)展都(dōu)是響當當的，其重卡跑遍中國(guó)大地，擔負著(zhe)除了火車之外長(cháng)短途運輸的重要任務，是這(zhè)些大國(guó)企的利潤源和現金牛。這(zhè)也正是極少有外資來建商用車合資公司的原因。

　　2006年參加上海車展時，曾經(jīng)參加了世界客車論壇。這(zhè)個論壇是由國(guó)際道(dào)路運輸協會（IRU）主辦的，會場一片金發(fā)碧眼，中國(guó)主要的客車廠都(dōu)有領導參與。當IRU秘書長(cháng)發(fā)言時，他說道(dào)：中國(guó)客車，悄然間已經(jīng)長(cháng)成(chéng)了參天大樹。當時聽了非常驚訝，就現場采訪了幾個中國(guó)客車領導，他們個個非常開(kāi)心，記得當時中大客車說；是的，客車業一直悶聲發(fā)大财，隻是我們不會叫(jiào)喊，你們也不注意我們。

　　事(shì)實上，發(fā)大财的豈止客車業。就在轎車業競争激烈紅火非常的時候，低調的商用車卻悄然間成(chéng)爲了土豪。

　　爲什麼(me)？

　　在中國(guó)，由于把汽車當作生産資料，所以轎車一直得不到發(fā)展，直到改革開(kāi)放。而商用車這(zhè)生産工具一度成(chéng)爲了發(fā)财機器，在轎車自主品牌上備受指責的一汽和東風，其商用車的發(fā)展都(dōu)是響當當的，其重卡跑遍中國(guó)大地，擔負著(zhe)除了火車之外長(cháng)短途運輸的重要任務，是這(zhè)些大國(guó)企的利潤源和現金牛。這(zhè)也正是極少有外資來建商用車合資公司的原因。

　　輕卡相對(duì)重卡來說，是個不同的細分市場。但是，由于近年來中國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展以及交通的改善，中短途運輸的、物流的火爆，使得輕卡市場成(chéng)爲炙手可熱的一個細分市場。要說悶聲發(fā)大财，做輕卡的江淮笑了。

　　2014年5月20日，江淮汽車迎來建廠50周年慶典。輕卡是慶典中最明亮的主角之一。在中國(guó)車企普遍遭遇外資品牌擠壓，長(cháng)期徘徊在低端市場的背景下，他們取得的成(chéng)績尤其難能(néng)可貴。憑借出色的技術和品質，帥鈴改變了中國(guó)汽車在國(guó)際市場的低端印象，樹立起(qǐ)中國(guó)輕卡質優和高端的國(guó)際新形象。

　　2013年，江淮輕卡高端品牌帥鈴在全球高端輕卡市場一舉取得5萬輛銷量佳績，不僅國(guó)内銷量進(jìn)一步鞏固了其行業第二的地位，而且海外銷量在中國(guó)輕卡出口企業中連續13年排名榜首，實現出口100多個國(guó)家和地區，在70多個國(guó)家和地區熱銷，并成(chéng)功打入歐美發(fā)達國(guó)家市場，上市10年以來累計出口近20萬輛。目前，高端品牌帥鈴已形成(chéng)W系、N系、Z系三大系列，即寬體窄體和中卡産品。

　　2004年，江淮輕卡在北京舉行上市新聞發(fā)布會，宣布推出帥鈴品牌，正式進(jìn)軍高端輕卡市場。2007年，江淮好(hǎo)運輕卡正式上市，江淮輕卡産品首次全面(miàn)覆蓋高端、中高端、經(jīng)濟型輕卡各檔次産品。到2014年4月，搭載邁斯福發(fā)動機的帥鈴中卡在北京車展(微博)正式上市，自此，帥鈴形成(chéng)六大産品系列，踏上“城市物流專家”的新征程。

　　記得剛開(kāi)始組建神龍時，東風有老專家感歎說：我們造商用車是大學(xué)水平，造轎車是小學(xué)生水平。此話雖然屬謙虛之辭，也充分說明了我國(guó)商用車的發(fā)展一直處于世界比較先進(jìn)的行列。在如今轎車已經(jīng)大跨步進(jìn)入家庭，從而使得人人注目的時候，商用車特别是輕卡也一直在爲我們的生活默默奉獻。而且，在出口方面(miàn)，更是屢屢開(kāi)創佳績，成(chéng)爲自主品牌的驕傲。

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