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    歲末年初，參加完多家卡車企業的商務年會，回首卡車企業一年走過(guò)的路， 不難發(fā)現，2013年卡車企業圍繞調結構、保增長(cháng)顯出四大态勢。
 
即銷量同比增長(cháng)；應對(duì)國(guó)四排放升級；調整産品結構；中重卡企業發(fā)展輕卡。這(zhè)些态勢有的還(hái)會延續到2014年，影響新一年裡(lǐ)卡車企業和卡車市場的走勢。

    中、重卡企業銷量同比增長(cháng)

    記者參加的6家企業年會均反映，2014年銷量同比增長(cháng)。《中國(guó)汽車工業産銷快訊》的數據顯示，2013年1-11月，重卡總銷量爲69萬輛。預計2014年全年銷量可達 77萬輛，同比增長(cháng)21%，2013年重卡市場已經(jīng)複蘇。得益于此，中、重卡企業銷量大多實現了同比增長(cháng)。

    一汽解放銷售中、重卡18.8萬 輛，同比增長(cháng)20%，超額11個百分點完成(chéng)2013年初預定銷量目标。東風汽車中、重卡銷量爲16.3萬輛，重卡銷量同比增長(cháng)20%，中卡銷量同比增長(cháng) 17%。中國(guó)重汽重卡銷量爲12萬輛，同比增長(cháng)12%。2012年跌入低谷的上汽依維柯紅岩，2013年銷量同比增長(cháng)65%，達到2.8萬輛。隻有北奔重汽銷量下滑，僅售出1.7萬輛。

    中、重卡企業銷量同比增長(cháng)自然與全行業景氣有關。而全行業景氣得益于宏觀經(jīng)濟增長(cháng)7.7%、城鎮化、國(guó)四排放升級刺激國(guó)三車需求、經(jīng)銷商降價等一系列因素。

    排放升級成(chéng)爲一把雙刃劍

    記者在參加中、重卡企業年會時發(fā)現，國(guó)四排放升級給中、重卡企業帶來了利好(hǎo)，也帶來了困擾。原定于2013年7月1日實施的國(guó)四排放标準，沒(méi)想到未能(néng)按 期實施，而是根據各地區情況分别實施。部分地區在2014年步入國(guó)四門檻，這(zhè)使得2013年10月之後(hòu)國(guó)三重卡銷量大增。經(jīng)銷商爲趕在國(guó)四排放标準正式實 施前消化國(guó)三庫存車，大力降價促銷，透支了2014年的需求。

    國(guó)四排放标準實施時間的不确定，也給企業帶來了困擾。首先，造成(chéng)企業排産困難；其次，經(jīng)銷商備貨兩(liǎng)難；再次，油品不達标容易造成(chéng)國(guó)四發(fā)動機“中毒”，也讓企業添了麻煩。

    企業著(zhe)力調整産品結構

    2013年，北奔重汽的銷量還(hái)不及年初銷量目标3.5萬輛的一半，根本原因是産品結構不合理。北奔重汽營銷公司總經(jīng)理邵景坤表示，由于内蒙古等地露天煤 礦開(kāi)采的停滞導緻作爲北奔重汽拳頭産品的坑口自卸車銷量下滑，爲此，北奔2014年將(jiāng)調整産品結構的因素也考慮在内，不僅設定2014年銷量爲2.5萬 輛，還(hái)詳細規定了牽引車銷量爲6800輛，在總銷量中占31%，自卸車8800輛，在總銷量中占40%，燃氣車2400輛，在總銷量中占11%，專用車和 載貨車則在總銷量中占9%。

    上汽依維柯紅岩也面(miàn)臨同樣(yàng)的問題。吸取2012年的教訓，上汽依維柯紅岩2013年設定公路車銷量達到總銷量的25%，但最終隻占20%。這(zhè)被(bèi)該企業總經(jīng)理熊偉銘視爲莫大的遺憾。2014年，上汽依維柯紅岩還(hái)要繼續努力提升公路車在總銷量中的比例。

    中國(guó)重汽也存在類似問題。基于2013年250kW以上大排量、中高端牽引車增幅達152%，重汽也加強了公路車業務，推出了SITRAK品牌重卡，2014年重汽計劃使該型銷量達到1萬輛。

    中、重卡企業目光投向(xiàng)輕卡

    除東風、福田等中、重卡和輕卡業務兼優的企業外，2013年，中國(guó)重汽、一汽解放等傳統中、重卡企業明顯表現出對(duì)輕卡的興趣。中國(guó)重汽不僅成(chéng)立了輕卡事(shì)業部，生産HOWO、黃河等品牌中、輕卡，還(hái)向(xiàng)重組的成(chéng)都(dōu)王牌注入巨資。另外，一汽青島也推出了定位中、高端的虎V輕卡。

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