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    一位來自國(guó)内某卡車論壇的業内人士也向(xiàng)記者介紹了很多國(guó)四車的使用經(jīng)驗。這(zhè)位業内人士就職于深圳一家代理銷售中國(guó)重汽車輛的公司，除代理重汽業務外，這(zhè)家公司還(hái)負責香港幾個大型車隊的重卡和客車的維修保養，因此他接觸香港車輛比較多。

    “香港那邊對(duì)環保從觀念上就相當重視，所以香港的柴油車目前大多數都(dōu)已經(jīng)是歐四、歐五的标準了，而香港那邊的加油站也基本上都(dōu)能(néng)加注尿素溶液。”他說。

    這(zhè)位業内人士認爲：“針對(duì)國(guó)内燃油品質相對(duì)較差、含硫量較高等現狀，國(guó)四排放标準大多采用的是SCR路線，而對(duì)于采用SCR路線的車輛來說，最重要的就是添加車用尿素溶液。所以，随著(zhe)國(guó)四排放的實施，車用尿素跟柴油一樣(yàng)已然成(chéng)爲國(guó)四柴油車不可或缺的必需品了。”

    由于車用尿素溶液技術門檻較低，國(guó)内很多廠家都(dōu)具備生産能(néng)力。受國(guó)四排放标準實施的影響，很多企業也都(dōu)在紛紛布局，想在車用尿素溶液市場分一杯羹。據介紹，我國(guó)現階段生産車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼甯潤迪、江蘇可蘭素等幾家。但現在市面(miàn)上能(néng)加注車用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，價格也是居高不下。

    該人士爲記者簡單算了一筆賬， 車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面(miàn)上10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那麼(me)每消耗100升柴油同時就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設标載55噸的重型半挂車油耗爲38升，則行駛100公裡(lǐ)需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公裡(lǐ)，那麼(me)就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這(zhè)是一筆不小的支出。

    “除安裝了一套SCR系統外， 國(guó)四發(fā)動機與國(guó)三發(fā)動機相比在其餘部分并沒(méi)有太多差别。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國(guó)三的電控發(fā)動機基本一緻。目前在國(guó)内，有一些用戶會在上牌後(hòu)直接把SCR系統拆下來不用，以此降低使用成(chéng)本，等到年檢的時候再裝上去應付一下。”該業内人士反映說：“但我感覺最好(hǎo)還(hái)是不要拆掉SCR系統。雖然拆除SCR系統可以節省車用尿素的使用成(chéng)本，但拆下來的SCR系統也是一台機器，長(cháng)時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的系統很容易就報廢了。”

    據了解，目前到這(zhè)位業内人士所在公司進(jìn)行維護的車輛品牌主要有德國(guó)曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國(guó)重汽等等。他表示，拆掉SCR系統的做法早前也有香港司機嘗試過(guò)，後(hòu)來導緻SCR系統報廢了，而更換一個SCR系統的費用要比加注車用尿素貴得多。

    “國(guó)四排放标準實施畢竟已成(chéng)大勢所趨，爲了節能(néng)環保考慮，也爲了我們的下一代考慮，最好(hǎo)不要拆掉SCR系統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬别爲了省尿素加注費用造成(chéng)SCR系統的損壞進(jìn)而導緻更大的損失。”上述業内人士告誡說。

    “目前國(guó)内加注尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好(hǎo)有壞，所以建議大家選定一個品牌長(cháng)期使用。而且如果方便的話，最好(hǎo)能(néng)多儲備一些。”業内人士建議說，經(jīng)常更換尿素品牌容易導緻SCR系統噴嘴結晶而堵塞，給機器帶來不必要的損失。

    他同時建議，用戶在選擇車用尿素品牌的時候，最好(hǎo)采取就近原則。“畢竟車用尿素溶液自身比較重，長(cháng)距離運輸的物流費用比較高，會産生額外的成(chéng)本。如果是車隊，建議購買以噸爲單位包裝的車用尿素溶液，這(zhè)樣(yàng)會節省很大一部分尿素溶液的使用費用。”該業内人士表示。

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