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    廣受資本市場期待的柴油質量标準升級盛宴一再延後(hòu)，昨日記者從知情人士處了解到，國(guó)四标準在國(guó)内全面(miàn)實施預計將(jiāng)推遲到2014年年底之後(hòu)。

　　2012年初，國(guó)家環保部公告稱，今年7月1日起(qǐ)柴油汽車全面(miàn)升級到國(guó)四的排放标準。對(duì)持續萎靡的柴油商用車市場來說，這(zhè)一政策一度被(bèi)期待爲行業增長(cháng)新引擎。

　　“根據國(guó)三排放标準實施的經(jīng)驗，市場應該會提前出現一波舊車型的搶購潮。更重要的是，國(guó)Ⅳ标準無可避免涉及柴油機和零配件的升級換代，受此影響相關廠家會帶來盈利的提升。”北京一券商研究員對(duì)記者表示。

　　但據了解，今年7月1日僅北京、上海和珠三角地區等部分城市強制實施柴油汽車國(guó)四排放标準。國(guó)四柴油的缺位，是柴油車國(guó)Ⅳ标準被(bèi)一再推遲的主要原因。事(shì)實上，直到今年7月1日，國(guó)三标準的柴油才開(kāi)始向(xiàng)全國(guó)供應，國(guó)四标準柴油何時全國(guó)供應還(hái)遙遙無期，而國(guó)四輕型柴油車采用的技術隻适用于國(guó)四标準的柴油，現行油品無法滿足新标準下柴油發(fā)動機和尾氣後(hòu)處理裝置的要求。

　　另外，一旦執行國(guó)四排放标準，采用共軌技術的柴油車都(dōu)要加裝SCR（選擇性催化還(hái)原），而加裝SCR需要到加油站加尿素，但目前國(guó)内公路加油站普遍都(dōu)沒(méi)有設置尿素供應點。

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