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    東風凱普特N系的上市，目标直指高端市場。至此，東風輕卡三檔産品線完全成(chéng)型。

    2011年3月9日，東風凱普特N300以11.98萬元的售價（附注1），布下了進(jìn)軍高端輕卡市場的“重兵”。在此之前，東風輕卡品牌基本上是兩(liǎng)檔産品打天下，一方面(miàn)是“福瑞卡”定位中低端，另一方面(miàn)由“多利卡”扛起(qǐ)中檔輕卡大旗。高端合資品牌“凱普斯達”則更多是品牌意義，其銷量還(hái)不足以支撐成(chéng)爲高端市場的主流産品。

    凱普特N系的面(miàn)世，有望從銷量上改變東風在高端輕卡市場的弱勢地位，推動東風品牌對(duì)輕卡市場的全面(miàn)布局。
 
    凱普特N系的主戰場

    如果把凱普斯達比作東風-日産在高端輕卡市場的“排頭兵”，那麼(me)凱普特N系就是東風在這(zhè)個市場上的“主攻部隊”。

    現在，在10萬元以上的高檔輕卡市場上，隻有一個霸主慶鈴汽車。憑借五十鈴的輕卡技術，慶鈴100P和600P一直牢牢占據著(zhe)這(zhè)個細分市場，年銷售達到三四萬輛（凱普斯達去年銷量不到其十分之一）。

    對(duì)于這(zhè)個市場，東風當然不想僅僅保持一個象征意義。之前推出的合資品牌——鄭州日産“凱普斯達”是東風插上高端的一面(miàn)旗幟。但定價過(guò)高（比慶鈴600P還(hái)高），意味著(zhe)凱普斯達不可能(néng)完成(chéng)東風對(duì)高端市場的占領。

    東風自主品牌“凱普特N系”就是針對(duì)高端市場的“主攻部隊”。它的對(duì)手很明确——慶鈴100P與600P，進(jìn)攻路線也很明确——品質盡量保持與凱普斯達的水平，價格降低到用戶可以接受的程度，從而實現銷售上量。2011年，凱普特N系將(jiāng)在更高端的合資品牌“凱普斯達”這(zhè)面(miàn)旗幟的帶領下，叫(jiào)闆慶鈴五十鈴100P和600P。

    目标明确了，現在的問題是，凱普特的戰鬥力有多強？

    親民路線 東風輕卡“大逆轉”

    凱普特的戰鬥力，就在于既保持了日産最新一代輕卡平台“凱普斯達”的基本特質，同時又在價格上“親民”。

    站在日産合資方的先進(jìn)技術上進(jìn)行再開(kāi)發(fā)，是凱普特N系高端輕卡的典型特征。這(zhè)款車可以看作是凱普斯達的簡化版，其安全技術要求、工藝、制造設備等都(dōu)與凱普斯達執行同一标準，但根據國(guó)情減去了部分配置與技術，提高了國(guó)産化率，降低了整車售價。

    “原來我們的想法是在現有輕卡産品基礎上做‘加法’，通過(guò)不斷提高技術水平、改進(jìn)工藝、增加配置，來實現從中低端向(xiàng)高端的升級（附注2）。但是後(hòu)來我們發(fā)現，這(zhè)條路很難走通。”東風汽車股份有限公司總經(jīng)理盧鋒告訴第一商用車網記者。

    “加法”路線碰壁後(hòu)，2008年東風汽車正式立項啓動T01高端輕卡項目，在日産最新一代輕卡凱普斯達的平台上消化吸收再創新，自上往下做“減法”，開(kāi)發(fā)出東風凱普特N系列高端輕卡。它搭載的日産ZD30低油耗共軌發(fā)動機、采埃孚5擋變速器，以及時尚的造型、優秀的靜音設計和安全性設計、相比凱普斯達大幅降低的售價，使其真正具備了與慶鈴一争高下的能(néng)力。

    凱普特N系，擔任了逆轉東風輕卡在高端輕卡的弱勢地位、提升東風品牌形象的重要作戰任務。
 
    更長(cháng)遠的打算：自己“造血”

    在凱普特N300上市後(hòu)，東風三檔産品線布局基本完成(chéng)，東風汽車將(jiāng)面(miàn)對(duì)整個輕卡市場發(fā)起(qǐ)進(jìn)攻。

    要說明的一點是，對(duì)于東風汽車來說，凱普特N300的上市隻不過(guò)是它對(duì)高端輕卡市場戰略進(jìn)攻的第一步。下一步，除了經(jīng)銷服務網絡的鋪設、技術人員的培訓、産品的推廣和改進(jìn)等一系列常規動作之外，東風凱普特還(hái)將(jiāng)持續推進(jìn)産品線的拓展與下一代産品的技術儲備。

    根據戰略推進(jìn)的層次性，下一步，凱普特N系將(jiāng)在明後(hòu)年推出一款全新造型的寬體駕駛室，窄體駕駛室也即將(jiāng)面(miàn)世。如此一來，凱普特將(jiāng)全面(miàn)覆蓋窄體、中體和寬體，以及2.5-3.8米軸距的細分車型，對(duì)不同市場需求的适應性也將(jiāng)大大加強；

    與此同時，在動力總成(chéng)上，東風凱普特N系目前搭載的是日産最新的ZD30柴油機，3.0L排量有140、150馬力供選擇，這(zhè)款發(fā)動機已實現國(guó)産化，具有與日産同步、可靠、節油、噪音低等優勢。未來，東風汽車還(hái)將(jiāng)推出一款自主開(kāi)發(fā)的D28輕型柴油機，并配裝在凱普特N系上，從而進(jìn)一步提升其價格的競争力。

    因此，随著(zhe)整車及動力總成(chéng)的批量生産，可以預料，凱普特N系定價會繼續下沉。按照經(jīng)濟學(xué)的規律，價格降則銷量漲，源自全球最新一代輕卡平台的凱普特N系將(jiāng)逐漸爲東風在高端輕卡市場上謀得一塊根據地。不過(guò)，更重要的是，站在日系最新一代技術平台的“肩膀”上，東風在高端輕卡産品開(kāi)發(fā)上，終于擁有了自己的“造血功能(néng)”。

    這(zhè)恰恰也是東風汽車一把手盧鋒的發(fā)展思路。“通過(guò)凱普特N系的開(kāi)發(fā)，對(duì)我們來說最重要的就是，掌握了高端輕卡的開(kāi)發(fā)流程與經(jīng)驗，進(jìn)而爲下一代東風高檔輕卡的研發(fā)打下基礎。”

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