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    前瞻中國(guó)商用車市場未來發(fā)展方向(xiàng)，發(fā)動機的技術瓶頸、排放标準升級或成(chéng)爲商用車企業亟待解決的問題。更爲嚴格的排放标準和更爲多元化的技術需求，正沖擊著(zhe)以歐洲排放标準爲基礎的輕中型商用車市場。随著(zhe)江淮汽車與納威司達公司合資的發(fā)動機公司成(chéng)立，來自美國(guó)的發(fā)動機排放标準與制造技術，正式進(jìn)入中國(guó)輕型高端發(fā)動機市場。在變局中創新突圍，成(chéng)爲江淮納威司達發(fā)動機合資公司的首要任務。

    思辨全局  技領未來

    2012年8月23日，安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司（以下簡稱“合資公司”）揭牌儀式在京舉行。江淮汽車與納威司達合資成(chéng)立發(fā)動機公司，無疑是這(zhè)兩(liǎng)家全球商用車巨頭，深度洞悉高端商用車市場、包括對(duì)整個市場環境、競争對(duì)手的全面(miàn)分析的結果，是雙方“思辨全局，技領未來”的戰略遠見體現。

    較之早一步進(jìn)入中國(guó)市場的國(guó)外發(fā)動機品牌，納威司達似乎有著(zhe)更爲深厚的技術沉澱。納威司達公司是家以技術見長(cháng)的企業，除了擁有最先進(jìn)的發(fā)動機技術，還(hái)是一家富有創新能(néng)力的發(fā)動機“元老級”企業。從1989年投産首台無煙柴油機，到1994年全球首家在商用車領域實現電控柴油機和燃油共軌技術，到2000年第一台搭載無凸輪軸發(fā)動機的重卡亮相北美，再到今天ICT+（升級缸内燃燒排放技術）的産生，納威司達在技術領域一直處于領先地位。

    這(zhè)對(duì)于中國(guó)商用車行業内耳熟能(néng)詳的江淮汽車來說，合資不僅僅意味著(zhe)發(fā)動機制造技術的整體躍升，更意味著(zhe)爲中國(guó)高端發(fā)動機市場注入更具活力的技術“血液”。未來，合資公司主要生産江淮汽車HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動機和納威司達MaxxForce（邁斯福）3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動機，年生産規模可達15萬台。除了滿足中國(guó)國(guó)内市場外，還(hái)將(jiāng)瞄準國(guó)外市場。

    衆所周知，美國(guó)環保署（EPA）從2010年1月1日起(qǐ)實施的EPA2010法規，是目前全球最爲嚴格的排放法規。其氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零(每制動馬力小時的氮氧化物排放上限爲0.2毫克、顆粒物排放爲0.01毫克)。而納威司達最近宣布的、基于納威司達先進(jìn)缸内燃燒技術的ICT+技術，結合已經(jīng)驗證過(guò)的液态尿素後(hòu)處理系統，完全滿足EPA2010排放标準，也將(jiāng)使合資公司提前達到美國(guó)溫室氣體排放(GHG)的2014和2017标準。這(zhè)意味著(zhe)，搭載邁斯福發(fā)動機的商用車整車企業不會再被(bèi)日益嚴格的排放标準所困擾，在爲中國(guó)用戶提供最清潔、最節能(néng)的發(fā)動機的同時，將(jiāng)奠定邁斯福發(fā)動機和江淮汽車在國(guó)内高端商用車市場的領先地位。

    對(duì)話全球  雙管齊下

    業内人士表示，江淮汽車與納威司達的戰略合作，有望打破“先入爲主”的發(fā)動機市場怪圈。就在合資公司揭牌儀式前夕，“江淮—納威司達聯合技術交流會”在京舉行，來自國(guó)内發(fā)動機排放技術的權威專家，對(duì)納威司達排放技術以及在江淮汽車系列産品上的應用表示肯定與贊許。納威司達先進(jìn)的缸内燃燒技術（ICT）并結合SCR後(hòu)處理技術以實現多樣(yàng)化的産品組合，將(jiāng)成(chéng)爲合資公司“對(duì)話全球”的重量級砝碼。

    邁斯福發(fā)動機作爲高端發(fā)動機品牌，將(jiāng)爲江淮汽車客戶提供高效、清潔、節能(néng)的發(fā)動機，以全球領先的技術，推動國(guó)内發(fā)動機排放技術的升級。在中國(guó)高端發(fā)動機市場，隻有最适合用戶需求及市場發(fā)展趨勢的産品才能(néng)成(chéng)爲行業的佼佼者。納威司達擁有包括ICT+在内的廣泛先進(jìn)的排放技術産品組合，通過(guò)匹配江淮汽車産品平台的實際應用與測試，這(zhè)些技術將(jiāng)使合資公司有能(néng)力根據不同的市場需求爲客戶提供相應的産品組合，爲客戶創造最大價值。

    強強聯合使得江淮納威司達多樣(yàng)化的産品技術型譜，更有底氣應對(duì)未來更爲嚴格的排放法規，也爲將(jiāng)來産品出口海外，特别是歐美市場做好(hǎo)了充分的技術儲備。合資發(fā)動機工廠將(jiāng)首先投産3.2L、4.8L和7.2L三款邁斯福發(fā)動機，這(zhè)三款發(fā)動機目前都(dōu)已獲得歐盟的歐V排放認證，完全擁有“對(duì)話全球”技術實力。除此之外，先進(jìn)缸内燃燒技術包括廢氣再循環(EGR)與選擇性催化減排(SCR)後(hòu)處理技術“雙管齊下”，能(néng)夠提供最清潔、最節能(néng)的發(fā)動機，這(zhè)在將(jiāng)來既有利于我們的客戶，又有益于環境保護，更能(néng)夠針對(duì)全球市場上多種(zhǒng)不同的排放需求而提供相應的産品組合，包括中國(guó)市場上未來實施的國(guó)lV，國(guó)V，國(guó)VI及更高标準。

    合資公司通過(guò)産品與技術的導入，有實力參與全球高端發(fā)動機競争。在排放技術上當仁不讓的頂尖水平、在産品規模化首屈一指的應用成(chéng)效，將(jiāng)加速實現江淮納威司達縱向(xiàng)一體化發(fā)展。可以說，江淮納威司達凝聚了“全球柴油發(fā)動機領域兩(liǎng)大領跑者的資源”，以高端發(fā)動機核心技術，推動全球商用車排放标準及技術升級，爲全球用戶提供最佳的性能(néng)和效率。

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