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    汽車的發(fā)動機國(guó)Ⅲ技術高壓共軌與單體泵是實現的普遍排放方式。

    高壓共軌式噴油系統用高壓供油泵，將(jiāng)高壓燃油貯存在油軌内，依靠噴油器電磁閥的開(kāi)閉，控制噴油時間和噴油量。高壓共軌式噴油系統的軌道(dào)壓力始終保持在設定壓力值，便于實現噴射的靈活控制，能(néng)持續高壓噴射，容易實現單循環多次噴射。當前，國(guó)外已經(jīng)使用的共軌系統最高壓力可達200MPa。高壓共軌可以實現歐Ⅲ标準，還(hái)具有達到歐Ⅳ及歐Ⅴ标準的能(néng)力。

    單體泵每個缸配裝一個高壓泵，最高噴射壓力可以達到200 MPa。它的優勢是結構相對(duì)簡單，性能(néng)可靠，故障率低，壽命長(cháng)。維修方便。單體泵系統制造工藝相對(duì)簡單，成(chéng)本低，産品價格也低。另外，單體泵對(duì)油品的清潔度不太敏感，尤其是大功率柴油機，由于噴射壓力更大，在當前國(guó)内油品質量無法滿足要求的條件下，使用單體泵具有更好(hǎo)的保障。

    國(guó)内發(fā)動機企業的國(guó)Ⅲ産品多采用高壓共軌技術，客車國(guó)Ⅲ動力也是如此。

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