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自從2019年5月21日央視報道(dào)藍牌輕卡大噸小标之後(hòu)，輕卡超重問題一直是業内關注的焦點。

近日我們浏覽工信部留言發(fā)現，近期一些區域藍牌輕卡遇到車輛年審新問題。

一年新車無法年檢 該找誰說理？

11月30日，一名景姓用戶留言，自己去年購買的藍牌新車，當時銷售商承諾車輛合規合法，但一年後(hòu)去車管所年檢卻被(bèi)通知車子超重無法年檢，卡友不知道(dào)事(shì)情該找誰說理，特到工信部網站留言，希望能(néng)得到一個合理的說法。

無獨有偶，11月30日，一名王姓卡友也遇到了同樣(yàng)的問題，該卡友去年3月份在雲南瑞麗購買了一台4.2米藍牌輕卡，今年年檢時車管所同樣(yàng)以空車超重爲由拒絕年審。卡友車貸還(hái)未還(hái)完卻已經(jīng)無法運營，陷入無助境地。

從工信部官方回複來看，給出的答複分别爲向(xiàng)市場監管部分和公安交管部門反映，盡管指明解決方法，但維權之路有多長(cháng)、是否能(néng)如願，現在尚未可知。

今年9月1日之後(hòu)，全國(guó)實施空車稱重年檢，如果政策嚴格實施，對(duì)于當前的藍牌輕卡市場來說必然是一場艱難的考驗。針對(duì)這(zhè)一問題我們曾做過(guò)調研，各地執行情況不一，不少人稱可以通過(guò)一些正常或非正常手段完成(chéng)驗車年審，但一旦政策完全不折不扣的實施，以上兩(liǎng)個案例絕非是個例。

新規何日實施 卡友期盼早落地

工信部網站部長(cháng)信箱搜索關鍵字“藍牌”，顯示檢索内容40餘條，主要日期集中在2019年5·21事(shì)件之後(hòu)，大家關注的點也比較集中，無非在于路權、高速費，空車超載等幾類問題。

11月11日，一名張姓卡友留言，詢問新規何時落地，信件内容中寫道(dào)：“我們一直在觀望，也一直在失望，想合法合規的購買車型，但看到違法的大噸小标車型根本不受影響的時候，我們猶豫了，到底國(guó)家對(duì)大噸小标車型是什麼(me)政策法規？我們該怎麼(me)選擇，法規何時出台，會不會落實到位。行業競争本來就大，同樣(yàng)的車型藍牌和黃牌市區行駛法規政策天差地别，一個暢通無阻，一個禁行抓拍，我們已經(jīng)等了一年多了，也失業一年多了”。該名卡友的一聲聲詢問，相信也是所有藍牌用戶的心聲。

其實，期盼新規落地的不止終端用戶，從卡車之家了解到的情況來看，無論是主機廠、經(jīng)銷商、還(hái)是其他的相關利益群體都(dōu)期盼著(zhe)新規的落地。因爲隻有政策落地并各區域無差别嚴格執行，造車的、賣車的、用車的才能(néng)更加放心踏實。

編後(hòu)語：盡管截至目前并沒(méi)有藍牌新規的落地消息，但國(guó)家治理大噸小标的趨勢和決心已成(chéng)定局。我們再次奉勸各位卡友，購車時一定要選擇合規車輛，避免給自己的運營帶來損失。同時，我們也和大家一起(qǐ)期盼著(zhe)藍牌新規早日落地。（轉自：卡車之家）

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