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9月6日，福田康明斯正式發(fā)布的F系列2.5L排量的發(fā)動機，這(zhè)意味著(zhe)康明斯有了符合藍牌輕卡政策的動力。那麼(me)康明斯這(zhè)款發(fā)動機到底有何來頭？當下2.5L排量及以下的主流機型又有哪些呢？

後(hòu)起(qǐ)之秀——康明斯2.5L發(fā)動機竟然有176馬力

衆所周知，此前康明斯F系列最小的機器是ISF2.8，再往上就是ISF3.8，這(zhè)兩(liǎng)款機器可以說是康明斯小排量系列的扛鼎之作。現在新推出的2.5L排量的機器其實就是ISF2.8向(xiàng)下的延展，目的就是爲了滿足法規要求。

根據福田康明斯給出的信息來看，2.5L排量的機器在零部件方面(miàn)和ISF2.8的高度通用，兩(liǎng)者除了排量上的區别之外，其他硬件方面(miàn)可謂是高度一緻。也有人說，康明斯的這(zhè)款2.5L的發(fā)動機，其實就是2.8L發(fā)動機縮缸而來，這(zhè)樣(yàng)不僅開(kāi)發(fā)流程簡單，而且還(hái)不用改動太多硬件。

根據公開(kāi)資料顯示，康明斯這(zhè)款2.5L的機器換裝了效率更高的渦輪以後(hòu)，配上康明斯非EGR路線，以及超高壓力的燃油噴射系統，2.5L的排量最大可以輸出176馬力（130KW），最大扭矩可以達到460牛米，這(zhè)個參數已經(jīng)和ISF2.8的參數持平，甚至部分數據已經(jīng)超過(guò)了2.8L的發(fā)動機。

從參數上來看，康明斯的這(zhè)款2.5L發(fā)動機依然走的是康明斯強勁動力的路線，并且和ISF2.8有很多零部件都(dōu)可以通用，大大降低維保成(chéng)本。從目前主流的2.5L級的動力來看，康明斯這(zhè)款機器的實力算是頂尖水平。

老牌實力派選手——雲内德威動力多款動力可選

在小排量發(fā)動機行列，雲内是繞不過(guò)的話題，可以說雲内在小排量發(fā)動機當中是絕對(duì)的王者，本身雲内就是做小排量4缸發(fā)動機起(qǐ)家。目前滿足法規的情況下，雲内德威至少有3款發(fā)動機可以選，分别是D19、D20和D25，排量分别是1.9L、2.0L和2.5L。

其中2.5L排量的D25發(fā)動機最大輸出功率超過(guò)了160馬力，最大輸出扭矩達到了400牛米。從數據上來看德威的這(zhè)款發(fā)動機并不像康明斯新發(fā)布的這(zhè)款機器這(zhè)麼(me)優秀，不管是最大輸出功率還(hái)是最大扭矩，都(dōu)要差一些。

但是從市場保有量和目前市場反饋來看，德威的D25系列發(fā)動機明顯占據了先發(fā)優勢，已經(jīng)在市場上形成(chéng)了影響力，所以在未來的競争當中，德威動力會是一個強有力的對(duì)手。而且再加上德威動力還(hái)有1.9L和2.0L的發(fā)動機可以選擇，對(duì)于主機廠來說，德威動力可能(néng)靈活性更高。

行業黑馬——濰柴擁有多款小排量機型

小排量行業目前崛起(qǐ)最快的當屬濰柴，其實濰柴起(qǐ)家是做大排量發(fā)動機，小排量發(fā)動機對(duì)于濰柴來說，其實并沒(méi)有太多的經(jīng)驗。濰柴是通過(guò)收購楊柴擁有了小排量發(fā)動機，目前有2.1L、2.3L以及2.5L多款機型。

其中大家比較關注的2.5L的發(fā)動機濰柴可以做到150馬力左右，和目前主流的動力是差不多的。但是濰柴目前裝機量比較大的是WP2.3N這(zhè)款機器，這(zhè)款發(fā)動機是濰柴自主開(kāi)發(fā)的一款小排量機器，其性能(néng)在同類産品當中屬于一流水準。

得益于濰柴集團和山東重工旗下衆多整車企業，濰柴小排量發(fā)動機近幾個月增速很快，一躍成(chéng)爲行業黑馬。目前濰柴小排量發(fā)動機已經(jīng)廣泛裝配到重汽、成(chéng)都(dōu)王牌、陝汽、江淮等主流車企。

●  編後(hòu)語

目前輕卡當中保有量比較大的發(fā)動機當屬德威動力、濰柴和康明斯，其他的全柴、玉柴、錫柴，以及江鈴、江淮自有的動力市占率并不是很高。現在康明斯又強勢推出2.5L排量的發(fā)動機，很明顯就是爲了滿足法規要求。

根據康明斯在輕卡當中的占有率以及目前各個車企的變化來看，康明斯大概率會搶占德威動力部分市場，濰柴得益于有數個可控的主機廠，所以康明斯想要搶占濰柴市場難度比較大。（轉自：卡車之家）

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