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從何時起(qǐ)說起(qǐ)藍牌輕卡成(chéng)爲“大噸小标”的代名詞？在讨論熱度居高不下的形勢下，藍牌輕卡的最終歸宿在哪？接下來它能(néng)否扭轉局勢，擺脫人們對(duì)它的熱議紛紛？

2019年9月1日，交通運輸部發(fā)布《收費公路車輛通行費車型分類》，宣告著(zhe)計重收費的時代結束，按軸收費正式啓動。此前貨車按核定載重噸位進(jìn)行分類，導緻了現在市場上普遍存在的“大噸小标”的現象。

交通運輸部發(fā)布的《收費公路車輛通行費車型分類修訂解讀》内容截

消除“大噸小标” 引導藍牌輕卡回歸城配運輸

在交通運輸部發(fā)布的《收費公路車輛通行費車型分類修訂解讀》内容中指出，計費标準之所以做出這(zhè)樣(yàng)的調整，其目的之一也在于解決“大噸小标”問題。

新的計費标準以各類貨車均按照總軸數、車長(cháng)和最大允許總質量進(jìn)行車型分類，尤其對(duì)二軸車進(jìn)行了細分。1類和2類貨車的分類界限值确定爲車長(cháng)小于6米且最大允許總質量4.5噸，若車長(cháng)不小于6米且最大允許總質量不小于4.5噸就要按二類車來算。目前，山西省已經(jīng)按照該标準在執行。

在該計費标準下，卡車之家此前做過(guò)詳細的計算，以山西官方文件的收費系數爲準，1類車爲0.4元/車公裡(lǐ)，2類車爲1.07元/車公裡(lǐ)，按照車輛行駛200公裡(lǐ)來計算，收費差異爲134元。如果每次通行都(dōu)超限，那麼(me)藍牌輕卡的通行費用將(jiāng)翻倍上漲。這(zhè)也就意味著(zhe)藍牌輕卡超限上高速，其優勢將(jiāng)不複存在。

除此之外，無論是今年四部委聯合發(fā)布的《關于開(kāi)展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，還(hái)是商務部等5部門聯合印發(fā)《關于繼續推進(jìn)城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》，其本意都(dōu)在于要終結“大噸小标”現象的存在，引導藍牌輕卡回歸城市配送的市場定位。

城市配送的主力車型 市場潛力巨大

我們都(dōu)知道(dào)由于在多式聯運的推動下，再加上城市限行政策，現在都(dōu)是采用接力配送，中重卡將(jiāng)貨物運輸到城市外圍集散中心；輕卡將(jiāng)集散中心的貨物運輸到市内配送中心，以及VAN車型將(jiāng)配送中心的貨物運輸到市内分銷店；微卡、三輪車及部分的輕卡等完成(chéng)最後(hòu)的末端配送，將(jiāng)貨物運送到消費者的手中。

以前我們從網上下訂單一般都(dōu)要等個3天以上才能(néng)拿到貨物，現在一般遠距離的也能(néng)縮短到3天以内，更快的甚至當天下單當天就能(néng)到，這(zhè)些都(dōu)得益于城市周邊設置的原來越多的前置倉。把貨物提前放在前置倉裡(lǐ)，才能(néng)夠滿足客戶對(duì)貨物及時性的需求。

新零售的提出、電商業的快速發(fā)展，使得城市物流需求向(xiàng)多品種(zhǒng)、小批量、高頻次的轉變。此前就有專業機構測算，截止到2019年，城配市場規模大概在8000億左右，還(hái)不包括倉庫，如果加上倉儲的話，肯定是過(guò)萬億的市場，大概是快遞體量的三倍。

市場容量有多大，也就意味著(zhe)運輸貨物的車輛裝備需求量有多大。輕卡作爲城市周邊到市内配送的重要運輸工具，在城市配送發(fā)展的過(guò)程中有著(zhe)非常大的市場潛力。

輕卡載重量備受争議 優勢和劣勢明顯

根據中汽協數據顯示，刷新曆史記錄。2020年1-6月輕卡累計銷售100.12萬輛，突破百萬輛銷售大關，同比增長(cháng)4.5%。僅6月國(guó)内輕卡（含皮卡）銷售23.47萬輛，同比大增81.5%。

一直以來，輕卡在商用車市場中都(dōu)占有相當大的體量，無論是在我國(guó)的城市經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，還(hái)是在商用車市場的建設，輕卡都(dōu)展現出它不可替代的特性。

然而作爲城市配送的重要擔當，輕卡的載重量也是大家一緻诟病的。根據有關部門對(duì)車貨總重的限制，一輛藍牌輕卡總重不能(néng)超過(guò)4.5噸，而一般情況下加上車廂，整車重量也大約在3噸上下，這(zhè)樣(yàng)一來可拉貨物大約在1-2噸。

這(zhè)也難怪大家吐槽，十幾萬買輛輕卡拉這(zhè)點貨不是浪費嗎？可即便如此，爲什麼(me)輕卡的銷量勢頭依然居高不下？

1、門檻低：相較于一些6米8、9米6或者更大一點的車型來說，藍牌輕卡隻需要C1駕照就可以駕駛上路了，隻要能(néng)開(kāi)轎車，就可以開(kāi)輕卡。對(duì)學(xué)曆和資質都(dōu)沒(méi)有太多的要求，而且時間上也比較自由。所以想要從事(shì)貨運行業，輕卡絕對(duì)是個比較保險的選擇。

2、進(jìn)城限制少：很多人選擇輕卡很大一部分原因就是它沒(méi)有進(jìn)城限制，這(zhè)對(duì)于綠通運輸、商貿市場的配送以及超市的配送來說非常重要。

3、用途廣泛：看到這(zhè)裡(lǐ)，很多人都(dōu)會拿微卡來和輕卡相比較，因爲上面(miàn)兩(liǎng)個輕卡所具有的優勢，微卡也同樣(yàng)具有，甚至在輕卡受制于載重量的問題上，微卡的優勢會更加凸顯一些。但微卡受制于體型沒(méi)辦法運輸體積較大的貨物，所以想要省事(shì)、不麻煩還(hái)是輕卡更方便些。輕卡的應用範圍相較微卡也更加廣泛。

編後(hòu)語：在國(guó)家降本增效的指引下，貨運市場越來越規範的朝著(zhe)集約、高效的方向(xiàng)發(fā)展，“大噸小标”等一系列不合規的現象勢必要消除，但這(zhè)不并等于阻礙輕卡的發(fā)展，規範市場後(hòu)，無論是對(duì)于輕卡以後(hòu)的發(fā)展，還(hái)是維護貨運市場的健康都(dōu)是有利的。【轉自：卡車之家】

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