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“藍牌輕卡”一詞，半個多月以來牢牢地揪扯著(zhe)數百萬卡友的心。5月22日晚央視《焦點訪談》一檔“空車超載 輕卡不輕”欄目的曝光，就像是一塊巨石掉落，在水中掀起(qǐ)巨大水花迷了不少人的眼睛。

節目播出之後(hòu)各種(zhǒng)聲音浮現，有人關注問責、有人急于甩鍋，有人事(shì)不關己做著(zhe)不痛不癢的分析，有人爲搏眼球將(jiāng)恐慌放大，讓卡友們更加看不清楚未來的路在哪裡(lǐ)。

據了解，事(shì)到如今，更多的卡友不再關心4.5噸的輕卡是如何化身爲“十噸王”，也不想去聽造成(chéng)這(zhè)一畸形市場的鍋該由誰來背，他們眼瞅著(zhe)一家老小要吃要喝，輪子轉不起(qǐ)來沒(méi)錢買米隻能(néng)心急如焚。

針對(duì)這(zhè)一情況，卡車之家也調研了一些輕卡車主的心聲，并針對(duì)大家的關注點進(jìn)行分析和呼籲。

修标準救輕卡 道(dào)路曲折難通

據卡車之家了解，目前對(duì)于4米2藍牌輕卡，卡友們呼籲最多的有兩(liǎng)種(zhǒng)解決辦法。一種(zhǒng)是將(jiāng)車載總質量由4.5噸提升到6.5噸，增加2噸的載重量；另一種(zhǒng)則是呼籲將(jiāng)現在的8噸黃牌輕卡改爲8噸藍牌輕卡，同時享有目前藍牌輕卡的路權，他們認爲這(zhè)樣(yàng)的車輛更加符合市場需求。

理想很豐滿，但現實很骨感。

按照以上卡友們的呼聲，無論是要實現哪種(zhǒng)情況，都(dōu)需要對(duì)目前藍牌輕卡适用的GB1589、GB7258等法規和标準作出重新修訂。

卡友們都(dōu)知道(dào)，最新版的GB1589是2016年9月21日剛剛頒布實施的，其上一次的修改時間是在2004年，時隔12年，而GB7258是2012年頒布出版的，而真正的落地實施則爲2018年的1月1日，到現在才剛剛過(guò)去一年半的時間。

爲政者最怕的就是朝令夕改。法律法規的變動需要相當嚴格的流程，4米2輕卡超載一事(shì)涉及到多部交通法規和國(guó)家标準條例，牽一發(fā)而動全身。另外，法規标準的變化如果變化過(guò)于頻繁，也很容易引起(qǐ)人民群衆不安全感的提升，如此看來，輕易的修改法規和國(guó)标的道(dào)路很難走通。

退一萬步講，即使是修改法規和國(guó)标，就真的能(néng)解決眼前大家面(miàn)對(duì)的問題嗎？

我國(guó)國(guó)标的修改一般有兩(liǎng)種(zhǒng)情況，一種(zhǒng)是官方根據市場需求做出的主動調整，這(zhè)種(zhǒng)修訂一般會有政府主管部門牽頭，從正向(xiàng)推動。另一種(zhǒng)則是由市場主導進(jìn)行呼籲，從而倒逼政府的相關職能(néng)部門對(duì)标準進(jìn)行修訂。無論是以上哪種(zhǒng)情況，國(guó)标的修訂程序不能(néng)逾越，一般要經(jīng)曆預階段、立項階段、審查階段、批準階段、出版階段、複審階段、廢止階段七個階段。

以卡車之家同事(shì)親曆的GB1589的修改爲例，這(zhè)是一次政府主導的國(guó)标修訂，從2014年預立項，到2016年9月21日頒布實施，經(jīng)曆了兩(liǎng)年多的時間，相對(duì)于市場推動修訂标準的情況來說，這(zhè)已經(jīng)算是用時很短的了。要知道(dào)前不久剛剛頒布實施的GBT 37706-2019《車用起(qǐ)重尾闆安裝與使用技術要求》，從2004年的時候就有市場提出了制定國(guó)标的需求，但用了15年的時間剛剛才完成(chéng)。

遠方有沒(méi)有水，目前來看還(hái)是一個未知數，即使有水，對(duì)于眼前的口渴而言也無濟于事(shì)。我國(guó)輕卡的保有量早已經(jīng)突破百萬輛，使用中的違規超載車輛占比68.4%，這(zhè)六七十萬的車主等不到三五年後(hòu)标準修訂，他們著(zhe)實耗不起(qǐ)。

執法預留緩沖餘地 順利過(guò)度求穩

頭頂的寶劍極速下落，是即刻砍頭還(hái)是割發(fā)代首還(hái)有待商榷，畢竟造成(chéng)這(zhè)一市場亂象的黑鍋，絕對(duì)不能(néng)隻讓卡友們來背。

任何涉及到大部分人民群衆的政策或者條例，實施的過(guò)程中都(dōu)會給出一定的緩沖期，我們呼籲政府相關部門在處理這(zhè)一問題的時候不要一刀切，而是根據市場的真實情況及時作出調節應對(duì)，這(zhè)樣(yàng)企業才能(néng)更加從容地造出合規的車，用戶更好(hǎo)的完成(chéng)違規車輛處理，政府也能(néng)夠更加公平公正的追責和監管，對(duì)于卡友、廠家和國(guó)家來說可謂是三方共赢，有利于行業的發(fā)展和國(guó)家的穩定。

各位老鐵卡友們，也請你們别再一味地盲目相信存在即合理的觀點，如果這(zhè)種(zhǒng)存在超出了法律法規的範圍，即使能(néng)夠一時僥幸逃脫制裁，但是天網恢恢疏而不漏的道(dào)理大家都(dōu)懂，否則後(hòu)果隻能(néng)自己承擔，法律法規面(miàn)前從不相信眼淚。

卡車之家相信重載藍牌輕卡的問題不會是一陣風，這(zhè)風必將(jiāng)持續吹下去，至于將(jiāng)會吹向(xiàng)何方，是否能(néng)夠成(chéng)功帶走烏雲，值得我們持續關注跟進(jìn)，我們希望未來的政策是循序漸進(jìn)的規範市場，讓藍牌輕卡的春天早日來臨。

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