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18年爆發(fā)了大面(miàn)積非洲豬瘟疫疫情，爲了防控疫情，國(guó)家頒布一系列政策，其中包括禁止活豬跨省調運，實行就地屠宰、冷鏈運輸，建設現代冷鮮肉品流通和配送體系。

這(zhè)一政策的頒布，對(duì)物流行業無疑是一大利好(hǎo)，意味著(zhe)有更多的貨可拉，更多的活可幹了。

再加上各大貨車4S店又借助非洲豬瘟大力宣傳車輛，冷藏車火了，各地購買車輛的是紛紛排隊，不知道(dào)你有沒(méi)有入坑。

2018年的10-12月份，2019年的元月份，确确實實給已經(jīng)上路的冷藏肉鈎車帶來了非常客觀的運輸利潤，同時這(zhè)幾個月每天都(dōu)有幾百台新車上路，還(hái)有好(hǎo)多新卡友貸款買車，一時間冷藏車成(chéng)了卡友們追求的目标。

到目前爲止各大箱廠還(hái)有好(hǎo)多訂單沒(méi)有生産出來，包括一些小的箱廠，以前訂單少，現在是在排隊生産。

2019年的春節還(hái)沒(méi)有過(guò)完，肉鈎冷藏運輸運費卻直線下降，各大屠宰場紛紛從年前的每公裡(lǐ)十幾元下降到現在的每公裡(lǐ)幾元錢，有的甚至還(hái)沒(méi)有白條裝。

有多少卡友隻看到十幾一公裡(lǐ)的運費，沒(méi)有看到背後(hòu)的風險。高投資的背後(hòu)隐藏的是高風險。希望卡友們不要盲目跟風，清楚風險之後(hòu)再行動。

2019年注定將(jiāng)是不平凡的一年，全國(guó)各地肉鈎冷藏車紛紛上路，又是一場沒(méi)有硝煙的戰争。

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