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       在我國(guó)，商用車輕量化近兩(liǎng)年推進(jìn)速度不斷加快，尤其GB1589-2016實施以及多部委聯合開(kāi)展的限載限超治理行動後(hòu)，這(zhè)個問題更是被(bèi)整車及零部件企業提上了議事(shì)日程。

       近日，由中信微合金技術中心和上海易貿商務發(fā)展有限公司主辦的2017輕量化物流商用車(貨運裝備)技術研讨會在山東濟南召開(kāi)。會上,行業專家就相關問題展開(kāi)熱烈讨論。

       中信微合金化技術中心汽車領域負責人、高級經(jīng)理路洪洲：铌輕量化鋼制解決方案具有較高性價比

       中信微合金化技術中心汽車領域負責人、高級經(jīng)理路洪洲表示，铌輕量化鋼制解決方案具有較高的性價比，其結構設計、工程分析、制造工藝優化以及高強度鋼應用等都(dōu)可以達到較好(hǎo)的減重效果，提高裝裁率；車架、上裝、挂車、懸架、橋売、車輪、駕駛室等也保有一定的減重空間。

       輕量化是重卡節能(néng)減排的有效技術措施

       中國(guó)重型汽車集團有限公司高級工程師張研威表示，對(duì)于重卡行業而言，由于混合動力、電動和燃料電池等新能(néng)源汽車技術的應用困難重重且前景不明，故輕量化成(chéng)爲目前節能(néng)減排最現實而又最有效的技術措施。特别是在GB1589-2016實施以及多部委按此标準聯合開(kāi)展限載限超治理行動以來，市場對(duì)于輕量化車輛的需求極爲強烈，車輛自重降低多少，就會給用戶帶來相應的經(jīng)濟利益。

       對(duì)輕量化設計要有嚴格的流程管控

       北京福田戴姆勒汽車有限公司技術中心底盤所所長(cháng)李軍表示，輕量化設計帶來的益處固然很多，但在車型的設計過(guò)程中，盲目追求輕量化，也可能(néng)給車輛帶來功能(néng)性設計風險和故障隐患，所以對(duì)每一項輕量化設計都(dōu)要有嚴格的流程管控。

       高強度鋼仍是最受歡迎的輕量化材料

       梁山中集東嶽車輛有限公司總工程師許宏帥表示，作爲傳統材料的高強度鋼在專用車輕量化的大潮中是不會被(bèi)取代的。首先，使用高強度鋼可有效減輕整車自重，使其獲得更強的承載能(néng)力；其次，能(néng)夠提高安全性能(néng)，安全是汽車的重要屬性之一，先進(jìn)的高強度鋼在強度、抗腐蝕性方面(miàn)具有優越性；第三，與鎂鋁合金、工程塑料、碳纖維複合材料等相比，高強度鋼成(chéng)本低、采購容易、性價比高，後(hòu)期使用維修方便。

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