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    9月19日，重汽集團董事(shì)長(cháng)馬純濟表示，實現車輛智能(néng)化進(jìn)步，是中國(guó)重汽一如繼往、主動踐行國(guó)家戰略的使命擔當，是六十年創業精神的具體實踐，也是繼續引領中國(guó)重型汽車工業由大變強，進(jìn)而實現由“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”轉變的曆史必然。

　　當天，“紀念中國(guó)重汽成(chéng)立六十周年發(fā)展論壇暨智能(néng)化戰略及車輛展示發(fā)布會”在濟南舉行。馬純濟在緻辭中回顧中國(guó)重汽六十年來的風雨曆程，并就智能(néng)化戰略議題展望中國(guó)重汽的未來發(fā)展藍圖。

    改革開(kāi)放以來，我國(guó)重型卡車持續快速發(fā)展，逐步建成(chéng)了獨立完整的産業體系，有力推動了工業化和現代化進(jìn)程，爲我國(guó)綜合國(guó)力的增強做出了重要貢獻。然而，與世界先進(jìn)水平相比，中國(guó)重卡仍然大而不強，尤其在創新能(néng)力、智能(néng)化程度方面(miàn)差距明顯，轉型升級和跨越發(fā)展的任務緊迫而艱巨。

　　當前，新一輪科技革命和産業變革與我國(guó)經(jīng)濟轉型形成(chéng)曆史性交彙，産業分工格局正在重塑。随著(zhe)“中國(guó)制造2025”正式發(fā)布，制造業強國(guó)目标已然确立，“中國(guó)制造”正加速向(xiàng)“中國(guó)智造”轉型，這(zhè)意味著(zhe)重卡行業“智造時代”已經(jīng)到來。

　　爲抓住這(zhè)一曆史機遇，實施制造強國(guó)戰略，中國(guó)重汽加強統籌規劃和前瞻部署，正式發(fā)布中國(guó)重汽I代首款智能(néng)卡車——汕德卡，這(zhè)也是中國(guó)首款智能(néng)卡車。汕德卡從主動安全性切入，突破了車輛智能(néng)化、網聯化核心技術，創新構建智能(néng)卡車新平台。

    據統計，2000年以來，我國(guó)每年道(dào)路交通傷害導緻的死亡人數在十萬左右，受傷人數40多萬，直接經(jīng)濟損失數以十億計。觸目驚心的數字提醒我們，在道(dào)路安全法律保障的基礎上，大力研發(fā)主動安全技術是自主創新工作的重中之重。

　　在市場需求的拉動下，絕大多數乘用車已經(jīng)搭載、或可選配自動緊急制動、自動巡航、車道(dào)偏離預警等主動安全裝置。然而，由于技術壁壘和成(chéng)本限制，在重卡上，尤其是在自主重卡上，主動安全技術的應用幾乎爲零。

　　智能(néng)化是汽車的未來，而提高行車安全性是發(fā)展智能(néng)化的根本。作爲國(guó)内技術領先的商用車制造企業，中國(guó)重汽一直以來全力推進(jìn)智能(néng)重卡發(fā)展。目前，中國(guó)重汽基于汕德卡車型已經(jīng)完成(chéng)1級（輔助駕駛）的功能(néng)試驗，已經(jīng)具備量産條件。汕德卡車型應用了中國(guó)重汽自主研發(fā)的前撞預警系統（CWS）、自動緊急制動系統（AEB）、自适應巡航控制系統（ACC）、車道(dào)偏離預警系統（LDW）、車身穩定性控制系統（ESC）、坡道(dào)輔助系統（HSA）六項主動安全裝置，意味著(zhe)自主重卡邁出了在智能(néng)化方面(miàn)的突破性一步。

　　據了解，汕德卡在安全性能(néng)方面(miàn)有重大突破。經(jīng)過(guò)嚴格的道(dào)路試驗，性能(néng)指标滿足法規要求，已經(jīng)取得實質性成(chéng)果。去年以來，應用車輛駕駛智能(néng)化技術的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經(jīng)過(guò)數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，汕德卡在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

　　面(miàn)向(xiàng)日益複雜化的重卡市場，中國(guó)重汽自主創新，不斷提升核心競争力，始終堅持自主發(fā)展的道(dào)路。從斯太爾技術的引進(jìn)到與沃爾沃的合作，再到與德國(guó)曼公司的戰略合作，中國(guó)重汽在深度消化、吸收、再創新的過(guò)程中不斷提高自主創新能(néng)力。目前，中國(guó)重汽從改革重組之初的“零專利”，到現在擁有授權專利3345項，特别是發(fā)明專利173項，成(chéng)爲國(guó)内重卡行業專利最多的企業。

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