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    爲減少機動車污染排放，改善空氣質量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質。昨日，“京六”階段車用汽柴油品标準征求意見。車用汽柴油品質從第五階段升級爲第六階段，將(jiāng)實現在用車碳氫化合物減排5%-10%。

　　升級油品可提高淨化器轉化效率

　　按照《北京市清潔空氣行動計劃》有關要求，市環保局組織起(qǐ)草了北京市地方标準《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

　　減少機動車污染，除了提高機動車的排放标準，還(hái)可以改善車用燃油的品質。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國(guó)率先實施了第二、三、四和五階段地方油品标準，其中每階段标準都(dōu)對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴。

　　升級油品後(hòu)對(duì)車有何影響?市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪介紹，車用燃油品質的提高不但可以保障新車的正常使用，還(hái)會提高淨化器轉化效率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

　　“京六”油品參照美國(guó)加州和歐洲标準

　　吳迪介紹，該标準征求意見稿中技術指标主要參照美國(guó)加利福尼亞州第III階段車用燃油标準和歐洲VI車用燃油标準，硫含量維持不變。同時，進(jìn)一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度等主要環保指标。

　　其中，對(duì)于烯烴含量，美國(guó)加利福尼亞州第III階段新配方汽油标準爲不大于10%(體積分數)，歐洲車用汽油标準爲不大于18%(體積分數)，考慮到 我國(guó)石油煉制工藝的實際情況，并盡可能(néng)向(xiàng)世界上最嚴的标準靠攏，提升燃油品質，所以此次將(jiāng)烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數)”加嚴爲“不大于 15%(體積分數)”。

　　據科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強，會形成(chéng)膠質，會通過(guò)蒸發(fā)排放造成(chéng)光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將(jiāng)減少膠質的形成(chéng)，從而減少發(fā)動機進(jìn)氣系統的沉積物，同時對(duì)減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

　　另外，降低柴油中多環芳烴限值將(jiāng)減少氮氧化物和顆粒物排放。國(guó)内外研究結果表明，車用汽柴油品質升級對(duì)減排的貢獻較大，預計從第五階段升級爲第六階段，將(jiāng)實現在用車碳氫化合物減排5%至10%。

　　第六階段油品适配性研究從2014年開(kāi)始。記者從市環保局獲悉，北京將(jiāng)力争在明年1月開(kāi)始實施第六階段油品地方标準。

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