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    最近幾年，原本屬于行業性展會的車展引發(fā)了一系列社會性話題，人們不禁要問，車展到底應該展示什麼(me)？車展的本質和意義是什麼(me)？車商們又要如何利用好(hǎo)這(zhè)個平台唱好(hǎo)戲？

    其實，分析目前車展存在的問題不應一概而論，應該將(jiāng)乘用車與商用車分開(kāi)來看，二者之間的屬性導緻了二者在車展方面(miàn)形成(chéng)了巨大的反差：前者過(guò)于火爆，猶記得當年都(dōu)教授降臨現代展台導緻的粉絲效應，而後(hòu)者則場面(miàn)冷清、掌聲寂寥。因此，商用車行業及媒體一直強烈呼籲——作爲世界最大的商用車市場，中國(guó)需要一個重量級的專業的商用車展。那是否有了規模，就可以讓商用車展熱鬧起(qǐ)來？最近筆者參加了一個客車行業展會，頗有啓發(fā)。

    該展會每年舉辦一次，總體規模不大，卻幾乎彙聚了國(guó)内各主流客車品牌，與此同時，爲這(zhè)些品牌配套的各大零部件企業也都(dōu)以高規格參展，而參觀的觀衆則主要來自公交與客運企業。展館内的氣氛輕松融洽，人們時而駐足、時而交流，獲取著(zhe)自己想要的信息。這(zhè)不禁讓筆者聯想起(qǐ)在全球商用車行業頗具盛名的德國(guó)IAA(德國(guó)國(guó)際汽車及零部件展)。從1897年首屆展覽舉辦至今，IAA已走過(guò)百年曆史，爲了保證展覽的技術含量，IAA把舉辦周期定爲2年1屆，究其之所以長(cháng)盛不衰，筆者認爲不外乎2個原因：一是在IAA有最前沿的商用車技術展示，人們可以通過(guò)它了解到未來5～10年商用車行業的技術趨勢；二是IAA面(miàn)向(xiàng)的是商用車全産業鏈，有效爲整車、零部件、車輛使用者3方搭建了相互交流的平台。

    回到上述提到的客車行業展會，其之所以能(néng)夠有不錯的表現，一方面(miàn)是出于全産業鏈的重視，整車、輕零部件，專業觀衆悉數到齊，各家各業拿出看家的技術本領；另一方面(miàn)則是參展企業展示内容的差異化。新能(néng)源客車是本屆車展的主角，多數廠商采用綠色、環保理念搭台，林林總總的發(fā)布會不絕于耳。整體解決方案、全案專家的橫空出世也顯現出商用客車廠商與時俱進(jìn)的品牌意識。

    因此，規模不是解決商用車問題的根本，對(duì)于小衆的商用車展來說，展會不在大小，關鍵是要有内容，要有屬于自己的風格。沒(méi)有妖娆的車模，沒(méi)有大牌明星出現，要想在車展出彩，的确是考驗廠商的本事(shì)。如果把乘用車展比作一杯烈酒，那麼(me)商用車展更像一壺清茶。前者濃烈刺激、令人沉醉，後(hòu)者淡雅清香、回味無窮。

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