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如果國(guó)四車“喝”不上國(guó)四油,那麼(me)貨車尾氣污染物的排放就達不到預期效果;如果國(guó)四貨車長(cháng)期“喝”不到國(guó)四油,那麼(me)柴油中的硫化物會損壞噴油嘴等硬件。如此來看,油品是否達标直接影響著(zhe)國(guó)四排放标準的實施是否達到了真正意義上的環保要求,以及是否能(néng)讓國(guó)四車安全運行。
國(guó)三貨車停止銷售與國(guó)四标準車用柴油全國(guó)供在時間上應是一緻的,即從2015年1月1日起(qǐ)。當前的國(guó)四柴油達标情況如何?記者于日前連線到了國(guó)聯質檢油品檢測中心業務部郭工。他向(xiàng)記者透露,就一些地、市工商局送檢的柴油樣(yàng)品而言,總體檢測結果并不樂觀。
一汽解放青島汽車有限公司長(cháng)期對(duì)油品進(jìn)行過(guò)跟蹤調查,其研發(fā)部相關人員也向(xiàng)記者反映情況:由于某些沿海地區存在原油走私的現象,當地一些私人加油站的油品質量無法保障。
對(duì)此,業内人士多次呼籲:油品不能(néng)拖國(guó)四排放标準實施的後(hòu)腿,國(guó)四車到之前,國(guó)四油必須到位。
油品不達标阻礙國(guó)四排放升級
全國(guó)範圍供應的柴油有很多達不到國(guó)四要求,這(zhè)是國(guó)四排放标準難以全面(miàn)實施且在時間上一再推遲的重要原因之一。“國(guó)四排放标準實施的核心在于,國(guó) 四油和車缺一不可。”業内資深專家杜芳慈一直這(zhè)樣(yàng)認爲。此前,中國(guó)汽車行業協會與汽車企業曾聯合對(duì)各地的油品進(jìn)行過(guò)抽樣(yàng)檢測,結果與官方公布的合格率相差 甚遠,很不樂觀。杜芳慈向(xiàng)記者坦言,油品不達标是阻礙國(guó)四标準升級的最大問題。
有的商用車企業,爲測試其國(guó)四産品投放市場之後(hòu)的性能(néng)表現,對(duì)車輛在不同區域加注的柴油進(jìn)行了檢測。這(zhè)些企業反映,雖然油品整體效果比較理想, 但個别地區的劣質油還(hái)是讓車企擔憂發(fā)動機會因此受到損害;而作爲國(guó)家監督管理部門,各地工商局也會對(duì)當地的油品進(jìn)行抽樣(yàng)檢測。記者從某第三方油品檢測中 心國(guó)聯質檢人員那裡(lǐ)得到的信息是,一些工商局送檢的國(guó)四油品達标率并不是很高,有些油品,盡管含硫量達到标準,但其他十餘項指标并不都(dōu)能(néng)達标。
不達标油品未絕迹
按照國(guó)務院辦公廳印發(fā)的《2014-2015年節能(néng)減排低碳發(fā)展行動方案》規定,2014年底前,在全國(guó)供應國(guó)四标準車用 柴油。到2015年底,京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域内重點城市全面(miàn)供應國(guó)五标準車用汽油和柴油。依照這(zhè)個時間節點,當前的油品質量如何?“我們還(hái)在跟蹤 調查車輛在不同地區加注的柴油是否合格,近期來看,江浙滬地區的油品基本能(néng)夠達到要求。”與半年前相比,一汽解放青島汽車有限公司研發(fā)部副部長(cháng)王玉海對(duì)江 浙滬地區的油品滿意度提升了很多。
不過(guò)就一些偏遠地區、小型加油站的油品問題,還(hái)是不能(néng)忽視。“當前,雖然很多省份紛紛發(fā)布消息稱已全面(miàn)供應國(guó)四柴油,但是柴油在儲存、運送過(guò)程 中,會因一些不确定因素導緻油品質量變差,這(zhè)其中包括人爲因素。”國(guó)聯質檢相關人員向(xiàng)記者透露,一些小的加油站之所以會供應不達标油品,“還(hái)有一個原因就 是“油耗子”販賣通過(guò)不法手段得來的柴油,并在柴油裡(lǐ)做手腳。”
針對(duì)油品質量在各地區有可能(néng)出現不均衡這(zhè)一問題,不少物流公司固定了車輛加油地點。“我們的車輛是進(jìn)口車,非常清楚劣質油品對(duì)車輛的危害,所以都(dōu)是在始發(fā)地加夠來回路程所需的油。”金波物流公司負責人史向(xiàng)陽告訴記者。
如何擺脫油品對(duì)國(guó)四車的傷害?
工信部産業政策司發(fā)布的《中華人民共和國(guó)工業和信息化部第27号公告》指出,2014年12月31日廢止适用于國(guó)家第三階段汽車排放标準柴油車産品《公告》,2015年1月1日起(qǐ)國(guó)三柴油車産品將(jiāng)不得銷售。
按照政策規定,國(guó)三車現在應全部禁止銷售,全面(miàn)開(kāi)啓國(guó)四車時代。如果指望全國(guó)各地加油站的油品質量都(dōu)達标并不現實,那麼(me)有沒(méi)有其他方法,能(néng)夠讓國(guó)四車擺脫不達标油品的傷害?
一汽解放青島有限公司市場部人員告訴記者,随著(zhe)物流業集約化程度的不斷提高,很多有規模的物流企業對(duì)車輛的管理比較規範,在燃油的加注上也很統一。“一般情況下,像那些隻有三、五輛車的小物流公司,因爲資金短缺等原因,會偶爾貪便宜加注不達标油品。”
這(zhè)表明,國(guó)四車如果想擺脫不達标油品對(duì)其的傷害,就應該做到主動抵制劣質油品,在正規、放心的加油站加注。與此同時,各地工商部門也應不定時對(duì)加油站的油品進(jìn)行抽樣(yàng)檢測,起(qǐ)到監督作用。這(zhè)樣(yàng),國(guó)四車才能(néng)免受不達标油的危害。
2024年4月新能(néng)源冷藏車銷售811輛(不含出口,下同),同比2023年4月的281輛銷量增長(cháng)189%;2024年前4月新能(néng)源冷藏車累計銷售2298輛,同比去年同期的834輛增長(cháng)176%。
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