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    最近，在走訪物流園區時，有不少有思想預見性的司機兄弟都(dōu)提到了一個關鍵詞：廂式貨車。

    近些年來，全國(guó)各地區對(duì)于大貨車的政策法律不間斷地下放實施，限時限行甚至是禁止貨車進(jìn)入城區，細心觀察一下，發(fā)現能(néng)夠在城區進(jìn)行貨物配送的基本上都(dōu)是廂式運輸車。下面(miàn)就來揭秘一下廂式運輸車的發(fā)展現狀。

    國(guó)家政策：

    1、2014年初，國(guó)家《關于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》規定，城市配送車輛應當符合《道(dào)路貨物運輸及站場管理規定》的相關要求和《城市物流配送汽車選型技術要求》（GB/T29912）的具體規定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實行無裸露配送運輸。從事(shì)冷藏保鮮運輸的城市配送專用車輛，還(hái)應當配備全程溫控車載設備。

    渣土車統一全密閉：

    2、渣土車沿街漏撒、揚塵等嚴重危害身體健康和大氣質量，還(hái)沒(méi)有改裝的渣土車將(jiāng)不能(néng)上路,一旦發(fā)現有這(zhè)樣(yàng)的渣土車上路,車主最高將(jiāng)受3萬元處罰要求，關于渣土運輸車的箱體改造，各省市地區也正在進(jìn)行的如火如荼。2014年，各大中心城市紛紛出台了新型渣土車标準和詳細的實施方法，加大對(duì)渣土車的綜合治理，安裝衛星定位裝置，全面(miàn)實施渣土運輸車輛密閉化改裝。

    原來的渣土車是晝伏夜出人人喊打型的，現在改裝成(chéng)封閉型運輸車的渣土車，卻被(bèi)允許白天上路甚至是從城區穿過(guò)，渣土車的身先士卒也爲現行的各種(zhǒng)卡車敲響了一個信号，廂式貨車的發(fā)展壯大之路也許真的不遠了。

    城市不歡迎裸露運輸：

    3、我國(guó)封閉式廂車僅占貨運車輛保有量的7%—8%左右，以至于“裸露”貨運大行其道(dào)，運輸途中貨物缺損、粉塵飛揚、滴漏抛灑等危及貨物和路人安全、嚴重污染環境的現象時有發(fā)生。既有損于市容市貌，也與現代物流“優質、高效、快捷”的目标格格不入。

    國(guó)外廂式貨車現狀：

    4、目前在發(fā)達國(guó)家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90％以上。在美國(guó)，高速公路上運行的載貨車無一不是封閉的廂式車。歐美和日本等國(guó)家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國(guó)，廂式車運輸也超過(guò)了貨運車輛保有量的70％。

    結語：就這(zhè)麼(me)小小的分析了一下，廂式貨車的後(hòu)台也還(hái)挺硬的，特别是一直被(bèi)我國(guó)視爲公路運輸典範的歐洲地區，廂式貨車的份量更重，這(zhè)也不難看出被(bèi)我們卡車兄弟極力推薦的廂式貨車确實是有其巨大的優勢。

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