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    冷藏車進(jìn)入中國(guó)市場已經(jīng)有20多年的曆史了，尤其是近10年的使用越來越廣泛，從食品、藥品、 化工産品、電子産品、鮮花、高檔服裝、高檔家具等等，都(dōu)已經(jīng)與冷藏相關聯。其目的是保證産品的質量穩定。但是在使用中産品損壞等現象仍然存在，糾其原因， 主要是對(duì)冷藏車的使用方法不正确所緻。那麽我們應該如何使用冷藏車？如何規避由于使用不當所帶來的風險？下面(miàn)就介紹給大家。

    1、正确的操作可以保證貨物得以在完好(hǎo)的狀态下保存及運送。

   隻有正确的使用和操作好(hǎo)冷藏車，才能(néng)夠保證貨物的完好(hǎo)運送和保存。因爲冷藏車是專門用于對(duì)溫度敏感的産品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都(dōu)會導緻貨物不能(néng)在完好(hǎo)的狀态下保存或運送。

    2、預防性保養可使維修及營運費用減至最低。

    在我們正常的使用過(guò)程中，對(duì)車輛及制冷機的保養與維護是分不開(kāi)的。隻有按時對(duì)設備進(jìn)行正确的維護和保養，才能(néng)保證設備的正常使用和延長(cháng)設備的使用壽命。通常底盤發(fā)動機是按照行駛裡(lǐ)程進(jìn)行維護和保養的，而冷凍機組是按照發(fā)動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500-700小時進(jìn)行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無洩漏等。

    然而目前個别品牌的冷凍機組（如美國(guó)冷王）爲了适應環保的需求，盡量減少對(duì)環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成(chéng)機油或半合成(chéng)機油來替代普通機油，從而延長(cháng)了發(fā)動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經(jīng)過(guò)科學(xué)實驗證明，通過(guò)使用這(zhè)種(zhǒng)高端機油，不僅減少對(duì)發(fā)動機的磨損，還(hái)可以減少發(fā)動機的燃油消耗。因此，科學(xué)的維護和保養，不僅可以保證設備的完好(hǎo)，還(hái)可以降低營運成(chéng)本。

    3、合适的包裝對(duì)于保護貨物至關重要。

    對(duì)冷凍貨用不通風包裝箱，對(duì)生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。由于冷凍貨物是不允許有風從表面(miàn)吹過(guò)的，因爲風吹過(guò)冷凍貨物表面(miàn)，會使貨物中的水分損失，從而導緻貨物質量下降。今年我們國(guó)家制定的關于散裝速凍食品一律不準銷售，必須有包裝銷售就是這(zhè)個道(dào)理。而生鮮物品由于其自身特點，産品在儲運過(guò)程中仍然處在呼吸狀态，如果不能(néng)夠很好(hǎo)的通風，貨物就會變質損壞。因此必須保證這(zhè)類貨物有很好(hǎo)的通風和換氣。

    4、將(jiāng)溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滞留在車箱内的熱量；裝貨時將(jiāng)冷凍機組關閉，迅速裝貨。

    在裝貨時，必須先要對(duì)車廂進(jìn)行預冷或預熱。因爲車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導緻運送貨物的品質發(fā)生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣(yàng)）必須要關閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都(dōu)是不關閉制冷機組，其實這(zhè)是一種(zhǒng)非常錯誤的操作。

    原因是：當我們把車廂預冷後(hòu)，如果不關機，打開(kāi)車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風扇是在工作，風扇的正面(miàn)是正壓，而其背面(miàn)是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將(jiāng)外面(miàn)的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導緻車廂内的溫度快速上升；如果關機後(hòu)再裝卸貨物，由于風機處于停止狀态，空氣流動停止，車廂内外風壓一緻，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂内的速度相對(duì)減緩。

    5、貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

    許多冷藏車的使用者都(dōu)有一個錯誤的概念，總認爲冷藏車上的冷凍機組是可以随意將(jiāng)裝入車廂内的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將(jiāng)制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過(guò)一定時間將(jiāng)貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。

    然而事(shì)實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因爲冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過(guò)去賣冷飲時用的棉被(bèi)，將(jiāng)貨物包起(qǐ)來。當外界的冷（熱）源通過(guò)輻射、傳導、對(duì)流到廂體内，被(bèi)制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。

    因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂内的貨物溫度都(dōu)很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一緻，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會流失，就會導緻貨物發(fā)生品質變化，從而導緻貨物的貨架期縮短。

    6、即使機組容量超過(guò)實際所需，空氣流通不足也會是導緻物品變質的主要原因；貨物周圍任何阻塞都(dōu)可能(néng)導緻——“熱點”。

    一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面(miàn)有較好(hǎo)的通風，貨物六面(miàn)沒(méi)有任何阻塞；良好(hǎo)的空氣流通，可以保證貨物在合适的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷（熱）氣體將(jiāng)外界進(jìn)入車廂的冷（熱）源與貨物隔絕開(kāi)來，從而保護了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，該部分的冷（熱）源就會直接進(jìn)入物品，導緻貨物溫度發(fā)生變化。确保回氣遮闆狀況良好(hǎo)；不要阻塞蒸發(fā)器的入口（回風）；回風不足會産生冷風不規則循環及造成(chéng)頂部貨物結冰。

    7、貨物必須堆放在雙面(miàn)托闆上；保鮮貨托闆上不能(néng)包朔料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地闆。

    一般的冷藏車地闆都(dōu)是采用帶通風的鋁導軌地闆；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是采用平的防滑地闆。通常做爲第三方運輸企業或用于奶制品的企業運輸車是采用平的防滑地闆，目的是适合于多種(zhǒng)産品的運輸，或便于清洗地面(miàn)。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面(miàn)托闆來裝貨，以保證地面(miàn)冷空氣的流通。嚴禁將(jiāng)貨物直接堆放在平面(miàn)的地闆上。

    8、不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導緻冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。

  　裝貨時，不要將(jiāng)貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面(miàn)高度。如果出風口前面(miàn)被(bèi)貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還(hái)會影響冷凍機組的正常工作。由于出風口被(bèi)貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能(néng)正常在車廂内循環，因而使貨物局部溫度升高。另一方面(miàn)，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。

    當貨物與出風口太近，機組蒸發(fā)器内的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開(kāi)關随即動作，機組會迅速進(jìn)入除霜狀态；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往複的上述操作，從而導緻廂體内溫度降不下來的現象。給大家的隻觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高（多）所緻。

    9、車廂内部必須保持潔淨；地面(miàn)不應留有包裝紙和紙屑；碎屑會阻礙空氣流動或被(bèi)蒸發(fā)器吸入。

    使用冷藏車時，應該保持車廂地面(miàn)的潔淨。由于蒸發(fā)器風扇的作用，空氣會在車廂内循環，導緻地面(miàn)的碎削或髒東西被(bèi)蒸發(fā)器風機吸入。長(cháng)時間的作用，會使大量的雜質吸入到蒸發(fā)器盤管内，從而影響制冷機組的制冷效果。因爲盤管會被(bèi)雜質一點點的包圍起(qǐ)來，導緻盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年後(hòu)大家會感覺制冷效果不如開(kāi)始，除本身故障原因外，就是因爲盤管太髒所緻。因此保證車廂裡(lǐ)地面(miàn)的潔淨是保證制冷機組正常工作的關鍵。

    10、搬運得當；車門打開(kāi)時應關閉冷凍機；盡可能(néng)縮短車門打開(kāi)的時間；裝卸貨物時盡可能(néng)使用條形門簾。用隔闆來分開(kāi)幹貨（空欄筐）和易腐物品。

    爲了保證車廂内的貨物溫度，對(duì)于市内配送車輛，建議使用條形門簾，以保證快速卸貨時（在不關閉冷凍機組時），車廂内的冷氣不會快速散失出去。不同溫度的貨物嚴禁存放在同一車廂空間内。應該用隔闆分開(kāi)擺放。由于冷凍機是用來維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會影響物品的溫度，導緻貨品質量受到影響。正确操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能(néng)夠正常工作的所在。

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