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    作爲七大行政區之一，西北地區由于資源豐富，需要大量的運輸車輛，一直是國(guó)内重卡的主要銷售區域。

    那麼(me)，今年開(kāi)春以來，西北地區的重卡銷售情況如何？記者最近對(duì)西北五省的部分重卡經(jīng)銷商進(jìn)行了一次摸底采訪。在采訪中，這(zhè)些重卡經(jīng)銷商一緻表示，受國(guó)四排放實施影響，今年重卡市場開(kāi)局不太好(hǎo)，而且，由于用戶何時能(néng)普遍接受國(guó)四重卡還(hái)是個未知數，他們對(duì)全年的重卡市場表現也不看好(hǎo)。

    開(kāi)局不利  國(guó)四是主因

    “最近的市場表現一般，因爲剛過(guò)完年，現在才開(kāi)始有客戶來咨詢，不算很多。一個月就能(néng)賣20-30輛車，和去年同期相比，要差一點。”對(duì)于目前的烏魯木齊重卡市場表現，新疆某汽車銷售服務公司如是介紹。

    同樣(yàng)，在新疆另一家汽車銷售有限公司郭經(jīng)理看來，今年的烏魯木齊重卡市場也很是蕭條。“現在一個月就幾十輛車的銷量，但是在去年同期，都(dōu)在百輛以上。”究其原因，他介紹說，一方面(miàn)是因爲新疆重卡需求量都(dōu)是靠能(néng)源類的運輸帶動，但是今年能(néng)源類的市場都(dōu)不太好(hǎo)；另一方面(miàn)，國(guó)四卡車價格較高，用戶一時還(hái)接受不了。

    在甘肅蘭州，一位從事(shì)汽車銷售行業的人告訴記者，今年由于實施國(guó)四排放标準，蘭州整體市場都(dōu)不太好(hǎo)。“今年國(guó)三轉國(guó)四，甘肅基本上全境實施了國(guó)四排放，但是對(duì)于用戶而言，他們還(hái)是想買國(guó)三車，不過(guò)買了又上不了戶，所以，局面(miàn)就這(zhè)樣(yàng)一直僵持著(zhe)，到現在依然沒(méi)有緩解。”

    “不怎麼(me)樣(yàng)。”當問到青海西甯最近的重卡市場如何時，青海一家東風汽車銷售服務有限公司李經(jīng)理給出了這(zhè)樣(yàng)的答案。從去年7月1日開(kāi)始，青海西甯就實施了國(guó)四排放标準，但目前對(duì)于用戶來說，國(guó)四車還(hái)是一個适應的階段，他們普遍認爲國(guó)四車購買尿素不太方便，維修成(chéng)本高。“年前，我們還(hái)能(néng)靠提前儲備的一些國(guó)三車輛過(guò)活，但現在，我們隻能(néng)向(xiàng)用戶推薦國(guó)四車。效果可想而知，每個月就隻能(néng)賣4、5輛。”

    在甯夏銀川，東風重卡經(jīng)銷商的梁經(jīng)理告訴記者，因爲實施國(guó)四，而用戶對(duì)國(guó)四車普遍不接受，因此最近市場很不理想。對(duì)于這(zhè)種(zhǒng)局面(miàn)何時會有所好(hǎo)轉，梁經(jīng)理說，“估計要到半年以後(hòu)，大家庫裡(lǐ)的國(guó)三車都(dōu)賣空，而且用戶對(duì)國(guó)四車也有一定的認可度之後(hòu)，市場才會有所好(hǎo)轉。”

    另據陝西一家汽車銷售有限公司的王經(jīng)理介紹，由于西安實施了國(guó)四排放，今年1、2月份的重卡市場表現很一般。不過(guò)，因爲他們公司主要銷售的是國(guó)三庫存貨，而且銷售區域是全國(guó)各地，影響相對(duì)小一些。“即便如此，從我們公司的銷量來看，今年和去年同期還(hái)是有一定的差距，這(zhè)說明，全國(guó)的用戶對(duì)車輛的總需求今年在逐漸減少。”

    用戶不接受國(guó)四重卡  全年市場難看好(hǎo)

    國(guó)四的不利影響究竟會持續多久？對(duì)于全年市場，西北地區的重卡經(jīng)銷商又是如何分析和預測的呢？

    盡管目前烏魯木齊國(guó)四排放标準已經(jīng)實施一段時間，但國(guó)四重卡到現在依然賣的很不好(hǎo)。尿素的問題、價格的問題，用戶對(duì)車輛很不認可，對(duì)于很多用戶來說，共軌都(dōu)接受不了，更何況是國(guó)四的車。鑒于這(zhè)種(zhǒng)局面(miàn)，盡管3、4月份傳統的重卡銷售旺季馬上就要到來，但在他看來，應該也好(hǎo)不到哪裡(lǐ)去，能(néng)和去年同期持平就不錯了。

    對(duì)于全年市場的預測，有人認爲，中央調低GDP增幅，導緻經(jīng)濟發(fā)展放緩，很多項目都(dōu)不啓動了。因此，今年的重卡市場，不看好(hǎo)。

    同樣(yàng)，也有人告訴記者，因爲工程量的減少，今年工程車會下滑，而且下滑的幅度很大；物流車會有一定提升，但是提升的幅度不會太大。“總的來說，今年的重卡銷量能(néng)和去年持平就不錯了。”

    據李經(jīng)理觀察，從西甯目前的重卡市場來看，全年市場很不好(hǎo)說，因爲國(guó)四車的價格普遍高出4萬-5萬元，很多用戶對(duì)這(zhè)個價格接受不了，到底用戶何時能(néng)對(duì)國(guó)四車輛普遍認可，目前還(hái)是未知數。“而且，西甯僅市區實施了國(guó)四排放，外州縣還(hái)是沒(méi)有實施，所以用戶就在外州縣買車上戶，這(zhè)對(duì)我們的影響還(hái)是很大的。”

    梁經(jīng)理也表示，今年銀川重卡整體市場不會太好(hǎo)，銀川重卡市場一直以來受當地煤炭運輸業影響很大，而今年整個煤炭行業都(dōu)不行，所以對(duì)車輛的需求量肯定上不去。

    可見，在重卡用戶對(duì)國(guó)四車輛接受度普遍不高、市場需求一般等一系列因素的影響下，西北重卡經(jīng)銷商對(duì)今年的市場并不看好(hǎo)。然而，市場變化莫測，在西北地區國(guó)四排放實施日趨嚴格的形勢下，今年的西北重卡市場真會像經(jīng)銷商預測的這(zhè)樣(yàng)嗎？

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