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    國(guó)家發(fā)展和改革委員會日前公布了未來各地車用汽、柴油質量升級至第四、五階段價格調整标準。這(zhè)意味著(zhe)随著(zhe)各地油品質量升級，汽、柴油價格將(jiāng)有所上漲，其中汽油價格最多上調約3毛錢。民衆在肯定油品升級對(duì)保護環境的積極意義同時，對(duì)于消費者承擔升級成(chéng)本、質量能(néng)否真正提升等問題存在擔憂。專家表示，要真正确保油品優質優價，政府必須加強監管。同時，企業也應公開(kāi)升級成(chéng)本，讓消費者心中有數。

    兩(liǎng)大利好(hǎo)：加快油品升級，減少大氣污染

    爲貫徹落實《國(guó)務院關于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》要求，加快推進(jìn)我國(guó)油品質量升級步伐，近日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，決定對(duì)油品質量升級實行優質優價政策。今後(hòu)兩(liǎng)年各地車用汽、柴油質量升級至第四階段每噸分别加價290元（約每升0.21元）、370元（約每升0.32元）；2017年底後(hòu)升級至第五階段時每噸分别加價170元和160元。北京等地油品質量已提前升級至第五階段，加價幅度基本到位，每升漲價約4分錢。

    2012年以來，我國(guó)很多地區連續多天出現大範圍霧霾天氣，針對(duì)治理空氣污染PM2.5的呼聲越來越高。數據顯示，機動車的氮氧化物排放量占到全國(guó)三分之一以上，是空氣中PM2.5的主要載體，油品質量問題成(chéng)爲輿論關注焦點。

    環保部科技标準司有關人士稱，經(jīng)過(guò)測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段标準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放將(jiāng)減少10%，燃油減排效果更加明顯。

    業内人士認爲，油品質量升級加價政策體現了優質優價，有利于加快推進(jìn)油品質量升級步伐、減少汽車尾氣排放和防治霧霾天氣。

    中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣産業研究中心主任董秀成(chéng)認爲，長(cháng)期以來，我國(guó)成(chéng)品油定價沒(méi)有市場化，缺乏一個順暢的成(chéng)本轉移機制，不利于油品質量升級。目前，定價機制已日益市場化，油品升級加價标準的出台，有利于提高煉油企業升級油品質量的積極性，加快全社會油品升級的步伐，而不僅僅是依靠行政手段強迫幾大油企升級。

    優質能(néng)否實現優價？

    據國(guó)家發(fā)改委相關負責人介紹，油品質量升級後(hòu)加價标準是按照煉油企業消化一部分、消費者負擔一部分的原則确定的。其中煉油企業大緻承擔30%，消費者承擔70%。一些受訪市民提出質疑，提升産品質量本是企業應負責任，如今讓消費者承擔油品置換升級的大部分成(chéng)本，缺乏說服力。

    目前，各地油品質量升級進(jìn)度不一，國(guó)内市場第三、四、五階段标準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道(dào)銷售。不少民衆擔心，在付出更高價格後(hòu)，會不會出現以次充好(hǎo)、摻雜摻假、油品質量虛假标示等問題。

    中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能(néng)源戰略研究中心執行主任王震教授認爲，要确保實現優質優價，最大的問題是監管。優質優價政策出台後(hòu)，不同品質的油品價差拉大，弄虛作假的利潤空間上升，如果監管不嚴、懲罰不力，很容易出現劣币驅逐良币的現象。

    值得一提的是，中小型民營煉油廠或將(jiāng)面(miàn)臨“關門”境遇。有專家分析指出，油品升級的成(chéng)本消化對(duì)于壟斷國(guó)企而言，影響有限。但對(duì)于民資的中小型煉廠，現在行業整體不景氣，他們的生存已經(jīng)很艱難。此次額外承擔油品升級的成(chéng)本，有的煉廠可能(néng)面(miàn)臨“關門”的境遇。

    保護消費者利益　政府需加強監管

    專家指出，當前，我國(guó)正以前所未有的力度多部門多行業多角度采取措施防治日益嚴峻的大氣污染形勢。油品質量升級須以公衆健康的大局爲重，摒棄地方和行業利益保護。在油品質量升級的過(guò)渡期，也需從考核指标和機制建設入手，使油品質量升級成(chéng)爲地方政府、相關行業的主動行爲。

    廈門大學(xué)中國(guó)能(néng)源研究中心主任林伯強認爲，如何有效執行價格政策，保護消費者利益，是油品質量升級政策的一個重要方面(miàn)。消費者埋了單，油品質量是否真正“升級”，顯然需要政府加強油品生産、批發(fā)、零售環節質量監管力度，嚴格市場準入管理和産品質量監督檢查，嚴厲打擊質量違法行爲，很重要的一點是對(duì)違規企業必須提高違規成(chéng)本。

    有評論稱，要防止花“國(guó)四”的錢買到不“三”不“四”的油，就必須審視目前的監管弊端。盡管發(fā)改委要求各地嚴打以次充好(hǎo)，提高企業違規成(chéng)本。但如果不能(néng)從國(guó)家層面(miàn)在管理方法、懲罰成(chéng)本上同步升級，地方再努力恐怕也難敲山震虎。

    此外，不少市民呼籲企業公開(kāi)升級成(chéng)本，讓消費者明白消費。律師焦春豔說，既然要讓消費者承擔，那就公布成(chéng)本構成(chéng)。“有哪些額外成(chéng)本是因油品升級而新增，新增成(chéng)本項目是否合理，具體數字又是多少。成(chéng)品油漲價，必須建立在信息完全公開(kāi)的基礎之上。”

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