首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    中國(guó)汽車工業協會日前發(fā)布了今年前8個月中國(guó)汽車整車出口數據。結果顯示，中國(guó)汽車月度出口已連續四個月低于上年同期水平，降幅有所擴大。盡管企業 普遍認爲出口下降與國(guó)外經(jīng)濟環境相對(duì)較差有關，但中汽協副秘書長(cháng)師建華提醒，全面(miàn)提高自主品牌海外拓展能(néng)力才是根本的應對(duì)之策。

    據中汽協統計的汽車整車出口數據，8月汽車企業出口7.06萬輛汽車，比7月下降11.6%，比上年同期下降26%。今年5月以來，國(guó)内汽車出口已 遭遇“四連降”。受此影響，今年1-8月，汽車出口63.86萬輛，比上年同期下降5.5%，降幅比今年前7個月擴大了3.3個百分點。其中乘用車出口 38.61萬輛，比上年同期下降5.5%；商用車出口25.25萬輛，比上年同期下降5.4%。

    包括奇瑞、長(cháng)城、長(cháng)安、東風等在内的幾乎所有自主品牌汽車均呈現大幅下滑趨勢，僅有少量品牌逆市而上。

    在部分企業看來，出口下滑主要受外部“氣候”變差影響，包括全球經(jīng)濟不景氣、人民币升值、出口國(guó)政局不穩定等。

    長(cháng)城汽車财報顯示，該公司上半年出口整車銷量爲4.19萬輛，較2012年同期的4.54萬輛下滑了7.77%。長(cháng)城表示，出口下滑主要是因爲國(guó)外經(jīng)濟環境相對(duì)較差所緻，導緻此次出口下滑的國(guó)家主要有澳大利亞、智利、伊拉克等國(guó)。

    叙利亞、伊朗等發(fā)展中國(guó)家也曾是中國(guó)汽車出口的“主要客戶”，但随著(zhe)這(zhè)些國(guó)家出現經(jīng)常性的政局問題，中國(guó)汽車的出口業務也受到波及。

    人民币升值及相關業務國(guó)家貨币的貶值也制約了國(guó)内汽車出口。今年以來，智利貨币已貶值了10%，這(zhè)給正在開(kāi)拓智利市場的廣汽乘用車增加了不少煩惱。

    巴西、俄羅斯等國(guó)家還(hái)築起(qǐ)了貿易壁壘。2012年，巴西將(jiāng)工業産品稅IPI上調了30%，并規定車企隻有滿足65%以上零配件産自巴西和南美洲共同市場其他國(guó)家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)，才能(néng)享受退稅或者豁免。

    包括奇瑞在内的自主品牌都(dōu)受到了關稅提高的影響。今年前7個月，奇瑞在巴西的銷量僅爲3237輛，比去年同期的1.02萬輛下降近七成(chéng)。

    海外市場是自主品牌現狀的真實寫照，其在産品結構、品牌、業務能(néng)力等方面(miàn)存在的問題是出口業務下挫的重要内因。

    自主品牌向(xiàng)海外出口的産品主要爲低端小排量汽車。但目标國(guó)的市場容量有限，目前這(zhè)一細分市場已呈現飽和狀态，中高端市場則仍被(bèi)歐、美、日、韓品牌所掌控。數據顯示，中國(guó)汽車出口均價爲1.2萬美元至1.3萬美元，而韓國(guó)爲2.2萬美元，日本爲3.2萬美元。

    “自主品牌還(hái)不具備開(kāi)拓中高級市場的能(néng)力。”中汽協副秘書長(cháng)師建華表示，“中國(guó)汽車出口價值鏈也存在劣勢。”自主品牌的海外拓展能(néng)力有待全面(miàn)提高，應根據目标國(guó)市場的路況、氣候條件等及時調整出口的産品種(zhǒng)類。

    商務部機電和科技産業司副司長(cháng)支陸遜表示，2012年中國(guó)整車出口量突破100萬輛，作爲世界第一大汽車産銷國(guó)，中國(guó)的汽車出口量占世界銷量的不足1%，同期德國(guó)汽車出口量占世界銷量的6.3%，日本爲5.8%。

    “中國(guó)汽車産業國(guó)際化雖初見成(chéng)效，但還(hái)在起(qǐ)步階段，且遠遠落後(hòu)于汽車産業的發(fā)展。”支陸遜說。

分享：