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    春節後(hòu)是基建的開(kāi)工旺季，重卡行業也迎來了“春天”，廠家銷售數據出現同比高速增長(cháng)。不過(guò)，經(jīng)銷商的終端銷售尚未出現明顯反彈。對(duì)于今年重卡市場，業内人士普遍謹慎樂觀，表示由于經(jīng)濟企穩、城鎮化進(jìn)程的推進(jìn)和産品更新換代等因素的帶動，2013年重卡行業將(jiāng)扭轉下滑頹勢，迎來低速穩定增長(cháng)。

    企業銷量數據引人注目

    1月重卡制造商發(fā)布的銷量數據引人注目。不過(guò)業内人士認爲，這(zhè)與去年同期基數較低有關。随著(zhe)開(kāi)工熱潮的啓動，重卡行業雖然迎來傳統銷售旺季，但終端需求的切實回暖仍需時日。

    福田汽車1月份産銷快報顯示，公司中重卡産銷量分别爲9265輛和6580輛，分别同比增長(cháng)90.3%和153.7%。中國(guó)重汽1月産銷量分别爲7800輛和4614輛，盡管産量同比下滑2.5%，但銷量同比增長(cháng)73.85%。中汽協的數據也支撐貨車銷量回暖的說法。1月份貨車産銷量分别爲24.79萬輛和22.54萬輛，分别同比增長(cháng)49.28%和41.42%。

    值得注意的是，重卡行業庫存依然維持近5年的低位。業内人士表示，當前超過(guò)五成(chéng)的經(jīng)銷商表示目前庫存不超過(guò)1個月。盡管春節後(hòu)將(jiāng)迎來傳統旺季，但經(jīng)銷商補庫存力度并不劇烈，說明經(jīng)銷商提車行爲變得理性，對(duì)市場持謹慎樂觀态度。一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵曾預計，2013年中重卡的需求總量在93萬輛左右，與2012年相類似。

    同時，重卡終端銷量尚未迎來明顯好(hǎo)轉。有重卡經(jīng)銷商表示，1月份經(jīng)銷商終端銷量雖然同比增長(cháng)，但同比增幅不大，不像廠家銷量增幅那麼(me)明顯。即便如此，與2012年的大幅下滑相比，終端銷售的維穩說明行業形勢在好(hǎo)轉。

    行業頹勢有望扭轉

    盡管終端需求切實恢複仍需時日，但受益于經(jīng)濟複蘇，多機構仍預計重卡行業在2013年將(jiāng)扭轉頹勢，實現正增長(cháng)。

    據國(guó)家統計局的數據，2013年1月，中國(guó)制造業采購經(jīng)理指數(PMI)爲50.4%，連續4個月位于榮枯線之上。其中，新訂單指數爲51.6%，比上月上升0.4個百分點，爲2012年5月以來的最高點。業内人士表示，制造業市場需求繼續轉暖，表明我國(guó)經(jīng)濟持續回升趨勢基本确立。在此背景下，汽車行業和工程機械行業有望逐步走出低谷。同時，作爲側面(miàn)代表物流類重卡用戶收入的義烏市運輸市場景氣指數，在今年1月份環比增長(cháng)16.61%，而2012年11月和12月的環比增幅均未超過(guò)1%。

    瑞銀證券表示，作爲側面(miàn)代表物流類重卡用戶主要支出的0号柴油價格近兩(liǎng)個月出現小幅下降，未來随著(zhe)運力過(guò)剩的改善帶來的貨運價格的上揚以及下遊客戶油耗支出的相對(duì)穩定，終端用戶的盈利狀況有望改善。

    不僅如此，受益于國(guó)家黃标車淘汰進(jìn)程加速，重卡行業更新換代將(jiāng)帶動銷量增長(cháng)。據中銀國(guó)際證券統計，未來幾年，2005年底前注冊重卡車輛有望基本淘汰，同時京津冀、長(cháng)三角、珠三角等發(fā)達地區將(jiāng)基本淘汰未達到國(guó)Ⅲ标準重卡車輛；加之2009-2010年銷售的重卡車輛也將(jiāng)進(jìn)入更新周期，預計2013年起(qǐ)重卡市場報廢更新需求有望快速釋放。中長(cháng)期看，城鎮化未來仍將(jiāng)爲重卡市場需求提供強有力的支撐，同時出口增長(cháng)空間仍較大。

    瑞銀證券預計，随著(zhe)宏觀經(jīng)濟的溫和複蘇，基建投資力度不斷加大以及房地産市場回暖，重卡行業有望迎來恢複性複蘇，2013年有望實現10%的銷量增長(cháng)。

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