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    在多重不利因素的綜合作用下，2012年國(guó)内重卡市場整體縮水近30%。令人失望的表現，不僅讓重卡企業的實際銷量與年初的目标相去甚遠，也讓行業對(duì)于市場複蘇的樂觀期待落了空。

    面(miàn)對(duì)著(zhe)幾乎全行業的集體“失算”，越來越多的人開(kāi)始感慨重卡市場走勢太難預測。但即便如此，對(duì)于新一年重卡市場的展望和預測，仍然是最近一段時間行業内最具熱度的一個話題。已經(jīng)經(jīng)曆了長(cháng)達兩(liǎng)年大幅下滑的國(guó)内重卡市場，在剛剛拉開(kāi)大幕的2013年，將(jiāng)會繪制出怎樣(yàng)一幅市場走勢圖？

    對(duì)于這(zhè)一問題，不同的人也給出了不同的答案。樂觀者認爲，在連續的低迷之後(hòu)，市場將(jiāng)會迎來爆發(fā)式增長(cháng)，增速有望達到或超過(guò)10%；而謹慎者則認爲，今年的市場表現至多與去年持平，甚至還(hái)可能(néng)會更加艱難。

    而如此差異巨大的預測，也從一個側面(miàn)反映出當前市場态勢的不明朗，以及諸多影響要素所存在的不确定性。

    期待樂觀

    從目前收集到的信息來看，多數業内人士都(dōu)認同的一個觀點是：2013年國(guó)内重卡市場將(jiāng)有望回暖。而他們之所以會做出這(zhè)樣(yàng)的判斷，一方面(miàn)是基于對(duì)國(guó)内宏觀經(jīng)濟形勢的一種(zhǒng)樂觀期待，另一方面(miàn)也認爲在經(jīng)過(guò)長(cháng)達兩(liǎng)年的調整之後(hòu)，重卡需求最壞的時期已經(jīng)過(guò)去。

    “去年9月份以來，重卡行業的同比降幅已經(jīng)開(kāi)始呈現逐步收窄之勢。另外，根據我們的了解，最近一兩(liǎng)個月來重卡的終端需求也有所改善，大部分企業的庫存水平都(dōu)處于正常水平。因此，無論從批發(fā)環節還(hái)是終端環節，重卡需求最壞的時期都(dōu)已過(guò)去。”一位行業分析師表示。

    他告訴記者，剛剛結束的中央經(jīng)濟工作會議提出將(jiāng)積極穩妥地推進(jìn)城鎮化，并且將(jiāng)城鎮化定義爲“現代化建設的曆史任務”、“擴大内需的最大潛力所在”。這(zhè)意味著(zhe)，城鎮化進(jìn)程加快已經(jīng)成(chéng)爲必然。受此影響，2013年國(guó)内基建投資及房地産開(kāi)發(fā)投資增速有望進(jìn)一步提升，從而拉動重卡需求的增長(cháng)。“從目前重卡需求已經(jīng)企穩回升的趨勢判斷，在經(jīng)過(guò)連續兩(liǎng)年的下滑之後(hòu)，2013年的重卡市場有望迎來恢複性增長(cháng)。”該分析師坦言。

    事(shì)實上，這(zhè)種(zhǒng)需求回暖之勢在某些區域的終端市場已經(jīng)開(kāi)始顯露出端倪。在采訪中，一位山西的重卡經(jīng)銷商就表示，随著(zhe)山西物流車限牌政策的結束，關停煤礦的逐步複産，以及一些工程和地産項目的開(kāi)工，他所在區域内的運輸需求開(kāi)始增加。

    “終端銷量從去年10月份起(qǐ)就開(kāi)始逐月改善，今年1月份改善的幅度則較爲明顯，目前銷量甚至超過(guò)了去年最高的單月銷量。”該經(jīng)銷商表示，雖然這(zhè)種(zhǒng)需求向(xiàng)好(hǎo)與政策和季節性因素有一定的關系，但也能(néng)從一個側面(miàn)說明用戶的信心正在開(kāi)始恢複。因此，他對(duì)于今年的重卡市場有著(zhe)較爲樂觀的判斷。

    風險仍存

    雖然重卡行業將(jiāng)持續改善的觀點，已經(jīng)成(chéng)爲行業内不少人士的普遍共識，但也有人對(duì)此持不同的意見。行業專家譚秀卿對(duì)于市場的判斷就稍顯悲觀。在他看來，雖然今年的宏觀經(jīng)濟形勢好(hǎo)于去年，但當前國(guó)内重卡的保有量已經(jīng)創下曆史新高，經(jīng)過(guò)兩(liǎng)年的消化，運力仍然過(guò)剩。“因爲缺少貨源，很多重卡都(dōu)找不到業務，所以即便是今年宏觀經(jīng)濟有所起(qǐ)色，也不過(guò)是在現有保有量的基礎上，産生微小幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這(zhè)樣(yàng)的判斷，他認爲2013年國(guó)内中重卡市場的銷量將(jiāng)不會超過(guò)70萬輛，增速將(jiāng)會在同比下跌5%和同比增長(cháng)10%之間徘徊。

    認爲行業銷量與去年持平，甚至不排除下滑風險的并非譚秀卿一人。招商證券分析師汪劉勝就認爲，新一屆政府將(jiāng)經(jīng)濟結構的調整和節能(néng)環保作爲投入的重點，因此短期内很難看到投資數據的大幅度上升，這(zhè)會在一定程度上影響工程類重卡的銷量。“一般來說，重卡銷量複蘇將(jiāng)會滞後(hòu)于固定投資增速的回升。所以在下遊需求未有明顯改善之前，對(duì)工程類重卡的回暖不宜過(guò)早寄予厚望。”他坦言，除了工程類重卡之外，另一大細分市場——物流類重卡，因爲使用年限較長(cháng)，目前保有量仍處在高位，社會庫存運力“富裕”。再加上油價和人工成(chéng)本居高不下，在種(zhǒng)種(zhǒng)不利因素的影響下，其置換新增需求也可能(néng)會受到壓制。基于此，對(duì)于今年重卡市場是否能(néng)夠回暖，還(hái)存在著(zhe)不少不确定因素。

    而對(duì)于可能(néng)存在的市場風險，企業并非完全沒(méi)有考慮。據一位行業專家介紹，目前重卡企業除了中國(guó)重汽之外，大多數企業的庫存都(dōu)處于較低水平。這(zhè)一方面(miàn)是因爲國(guó)Ⅳ标準實施在即，企業對(duì)于國(guó)Ⅲ産品的庫存控制較爲嚴格，另一方面(miàn)也不排除企業對(duì)2013年市場形勢看不清，不敢貿然備貨的成(chéng)分。“市場此前普遍預期，重卡銷量在2012年年底和2013年年初觸底回升，2012年12月份重卡的同比下降幅度雖有所收窄，但環比增長(cháng)僅爲1.6%。這(zhè)說明，雖然市場回暖的預期加劇，可市場還(hái)未明朗。在這(zhè)種(zhǒng)情況下，重卡企業不可能(néng)像前幾年那樣(yàng)大規模的增加庫存。”興業證券汽車分析師李綱領認爲。

    目标不一

    在庫存政策上的謹慎，并不能(néng)說明重卡企業對(duì)于今年的市場缺乏期待。以中國(guó)重汽爲代表的多數企業都(dōu)十分看好(hǎo)2013年的市場走勢。爲了抓住市場回暖的契機，他們紛紛制定了較爲樂觀的銷量目标。而東風商用車和一汽解放兩(liǎng)家中重卡巨頭，卻持較爲悲觀的預期。這(zhè)使得重卡企業對(duì)于市場的預測和判斷出現了一定的分化。

    市場占有率提升1個百分點，銷量增速達到10%，是中國(guó)重汽爲自己制定的新目标。中國(guó)重汽集團董事(shì)長(cháng)、黨委書記馬純濟坦言，中國(guó)重汽有信心完成(chéng)這(zhè)一目标。

    中國(guó)重汽之所以如此“信心滿滿”，一方面(miàn)自然是其在産品、網絡、服務等方面(miàn)所具有的優勢所帶來的底氣，另一方面(miàn)也是基于對(duì)于整體市場的樂觀判斷。

    中國(guó)重汽集團副總經(jīng)理于有德就認爲，當前國(guó)内經(jīng)濟企穩回升的态勢已經(jīng)出現。而随著(zhe)新一屆中央領導集體的到任，去年以來國(guó)家密集批複的一批基礎設施建設項目，也將(jiāng)會陸續啓動。受此影響，今年重卡的整體市場，也將(jiāng)會迎來一個較好(hǎo)的發(fā)展勢頭。此外，爲了轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，國(guó)家將(jiāng)會加大在拉動内需、新型城鎮化建設，以及農村水利設施、民生工程上的投入力度，這(zhè)些也將(jiāng)爲重卡市場帶來新的契機。“在多種(zhǒng)利好(hǎo)因素的刺激下，壓抑了兩(liǎng)年的市場需求將(jiāng)會在2013年釋放，重卡市場需求將(jiāng)會有一定程度的增長(cháng)，估計增幅將(jiāng)在10%左右。”他表示。

    陝汽和上汽依維柯紅岩，同樣(yàng)對(duì)新一年的市場充滿了期待。在陝汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝看來，2013年國(guó)内固定資産投資、房地産投資、社會消費品需求將(jiāng)有所增長(cháng)，所以不管是宏觀經(jīng)濟形勢還(hái)是重卡銷量都(dōu)會有所好(hǎo)轉。

    他判斷，2013年國(guó)内重卡銷量將(jiāng)有望達到71萬輛，增速約爲9.4%。其中牽引車銷量有望突破25.4萬輛，較2012年增長(cháng)9.7%；自卸車則將(jiāng)有10.6%左右的增速，銷量預計將(jiāng)爲26.7萬輛；載貨及專用車增速可能(néng)較爲平穩，全年有望銷售18.9萬輛，較去年增長(cháng)3.9%。

    正是基于這(zhè)一判斷，陝汽提出了2013年銷售重卡10.6萬輛，兩(liǎng)年内進(jìn)入重卡第一陣營的目标。而上汽依維柯紅岩總經(jīng)理熊偉銘也認爲，今年國(guó)内重卡市場將(jiāng)會實現10%左右的同比增長(cháng)，全年銷量則有望達到70萬輛左右的水平。

    不過(guò)，與上述幾家企業的樂觀相比，東風和一汽解放則要顯得謹慎許多。一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵認爲，2013年國(guó)内中重卡需求總量在93萬輛左右，與2012年基本持平。牽引車、自卸車、載貨車、專用車等細分市場的需求結構將(jiāng)基本保持穩定。而東風商用車公司總經(jīng)理黃剛甚至預言：“今年的中重卡市場可能(néng)比去年還(hái)要慘。”

    這(zhè)樣(yàng)的言論在一片看增論中顯得格外“另類”。在黃剛看來，2013年中重卡市場同比將(jiāng)小幅度下降，全年維持在90萬輛的規模水平。而2013年及未來一段時間，國(guó)内中重卡市場也將(jiāng)會步入微增長(cháng)階段。

    這(zhè)一判斷是東風商用車在綜合考慮國(guó)内外經(jīng)濟形勢和行業發(fā)展趨勢之後(hòu)得出的結論。黃剛坦言，宏觀經(jīng)濟減速以及4萬億元投資對(duì)卡車需求透支效應的未能(néng)消化完全，都(dōu)將(jiāng)成(chéng)爲影響今年中重卡市場銷量提升的制約因素。此外，從中重卡行業的情況來看，國(guó)Ⅳ排放法規的實施，也將(jiāng)是2013年全行業最大的挑戰。由于國(guó)Ⅳ的技術難度、實施條件、整車成(chéng)本等因素和運力過(guò)剩的疊加影響，將(jiāng)抑制購車需求4萬輛，進(jìn)而導緻2013年中重卡市場同比小幅下滑。

    爲此，東風商用車提出，2013年銷量和市場份額目标與2012年基本持平，即銷量不低于18萬輛，市場份額不低于20%。

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