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    3月19日，2011(第三屆)福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰賽啓動儀式暨奧鈴系列新品發(fā)布會在北京汽車博物館隆重舉行。在啓動儀式上，福田汽車發(fā)布了奧鈴CTX康明斯動力國(guó)Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動力新品以及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品，進(jìn)一步完善奧鈴品牌的産品架構，志在打造中高端輕卡的價值新标杆。

    奧鈴品牌三款新産品

    高效爲王 奧鈴CTX康明斯動力國(guó)IV新品登場

    奧鈴CTX國(guó)IV新品匹配的康明斯ISF3.8升發(fā)動機，搭載了最新一代康明斯中冷增壓系統，起(qǐ)步國(guó)IV,輕松升級到國(guó)V,功率達到125KW，最大扭矩高達600Nm，升功率達到33kw/L，是同類産品的1.5倍。據專家分析，康明斯ISF3.8升發(fā)動機采用模塊化設計，零部件數量僅爲同類産品的70%，并且關鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購，再加上集成(chéng)故障監測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種(zhǒng)電控功能(néng)，保護發(fā)動機及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動力方面(miàn)的優勢突顯出來。

    奧鈴CTX康明斯動力國(guó)IV新品采用了德國(guó)采埃孚技術的高品質變速器，成(chéng)就了整車卓越的操控性。細高齒設計，關鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面(miàn)積大，受力均勻，可靠性高，傳動效率超過(guò)96%。同時，操縱機構采用德國(guó)舍弗勒技術、雙錐面(miàn)同步器，同步器容量大，傳動效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術精心優化後(hòu)橋，使整車的匹配更爲合理，大幅提高了産品的使用壽命；後(hòu)橋主、從動齒輪采用優化的格裡(lǐ)森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長(cháng)時間的行駛，也能(néng)夠舒适應對(duì)。康明斯ISF3.8升發(fā)動機、德國(guó)采埃孚技術的高品質變速器和經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術優化後(hòu)橋構成(chéng)了奧鈴CTX的黃金組合，形成(chéng)了奧鈴CTX康明斯動力國(guó)IV新品超高的産品力。

    另外本次發(fā)布的奧鈴CTX康明斯動力國(guó)IV新品在環保技術方面(miàn)的突破更是成(chéng)爲整個輕卡市場的關注焦點。業内人士認爲，輕卡市場的國(guó)IV标準實施已經(jīng)迫在眉睫，它不僅是節能(néng)環保需求，更是未來中高端輕卡競争的根本核心點，但是實現國(guó)IV排放對(duì)于輕卡行業來說絕不是短期行爲可以達到的，而奧鈴CTX康明斯動力國(guó)IV産品的推出將(jiāng)标志著(zhe)中高端輕卡的技術又提升至一個全新的高度，也使得奧鈴品牌從此在中高端輕卡市場具有了自身的核心競争優勢，必將(jiāng)引導中國(guó)輕卡的升級換代。
 
    強勁爲道(dào) 奧鈴TX雷沃4D動力新品上市

    奧鈴TX雷沃4D動力新品所搭載的發(fā)動機，源自世界三大柴油動力之一的英國(guó)珀金斯動力，其産品廣泛用于坦克和軍艦，具有動力大、耐高溫、高寒，性能(néng)可靠等特點。本款發(fā)動機采用了世界上最先進(jìn)的四氣門技術，有效降低發(fā)動機進(jìn)、排氣阻力，提高進(jìn)、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性，使發(fā)動機在運行過(guò)程中更加柔和、甯靜，卻又不失動力，不僅功率達到118KW，更實現了“高速大扭矩”的“世界動力”特點。在整車匹配優化的環境下，奧鈴TX雷沃4D動力低速時儲備的扭矩加大，整車加速性能(néng)最大可提高6.7%。綜合性能(néng)遠遠優于兩(liǎng)氣門發(fā)動機，舒适性及經(jīng)濟型優勢十分明顯。

    據奧鈴品牌負責人介紹，與奧鈴TX雷沃4D動力完美匹配的是奔馳技術優化的重載底盤。其具備速比系列寬、扭矩容量高等多項優勢，在确保最大扭矩的傳遞與輸送之外，輔以加強型闆簧，使奧鈴TX雷沃4D動力新品輕松地將(jiāng)承載能(néng)力提高了20%以上，重點滿足用戶對(duì)高速重載類産品的需求。

    節油爲重 奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品蓄勢待發(fā)

    以節油著稱的福田奧鈴TX是别樣(yàng)用“芯”，其匹配的電控高壓共軌發(fā)動機——4JB1TDi動力，是由福田汽車聯合德國(guó)博世、AVL等國(guó)際巨鳄在五十鈴4JB1發(fā)動機基礎上進(jìn)行升級的新品。即保留了五十鈴發(fā)動機的低噪音、低油耗的特點，又融合了多項歐美現代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統，使得發(fā)動機在各種(zhǒng)路況下均處在最佳工作狀态，燃油消耗率比同類産品降低10%，而且排放達到國(guó)III、國(guó)IV标準。

    在擁有超低油耗的同時，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品還(hái)在安全性與舒适性上下足了功夫。奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品是依據人機工程學(xué)進(jìn)行輕卡車身總成(chéng)正向(xiàng)設計開(kāi)發(fā)的輕卡車型，加高加寬的駕駛室充分實現了全景視野開(kāi)闊無盲區，安全性能(néng)大大提高。同時該新産品上首次配裝氣刹裝置，使得安全性和承載能(néng)力得到了質的提升。人性化的操作系統與轎車化的内飾設計，可以說是爲用戶量身打造的一款經(jīng)濟節油的中高端輕卡産品，具有無可比拟的性價比優勢，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品源于五十鈴而高于五十鈴。

    據了解，福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬台，同比增長(cháng)超過(guò)了50%，增速穩居行業之首，進(jìn)一步鞏固了中高端輕卡的市場地位。2011年随著(zhe)奧鈴TX雷沃4D動力新品、奧鈴CTX國(guó)Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品的全新上市，爲奧鈴業務注入新的活力，必將(jiāng)進(jìn)一步擴大并鞏固現有的市場份額。

    動力是輕卡的核心競争力，動力的升級換代是輕卡升級換代的根本性标志。奧鈴品牌一直以來以“科技動力”作爲核心優勢，無論是奧鈴TX雷沃4D動力、奧鈴CTX康明斯動力還(hái)是奧鈴TX--4JB1TDi動力，都(dōu)以高效、節油和環保作爲根本出發(fā)點，走在國(guó)家環保法規和市場前端，進(jìn)一步提升了奧鈴的産品力，并將(jiāng)會促進(jìn)輕卡行業整體水平的大幅提升，推動了輕卡行業的升級換代。據奧鈴品牌負責人透露，奧鈴的目标是到2012年銷量突破10萬台，成(chéng)爲行業銷量第一，到十二五末銷量突破15萬台，成(chéng)爲中國(guó)中高端輕卡行業的領軍品牌。

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