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    日前，又有消息稱，東風重組福汽已經(jīng)由福建地方發(fā)改委牽頭開(kāi)展，并獲得了相當認可。已經(jīng)記不清楚這(zhè)是第幾次傳出福汽即將(jiāng)被(bèi)重組的消息了，每次都(dōu)傳得似乎确有其事(shì)，但每次又都(dōu)不了了之。

    不過(guò)，可以肯定的是，每次的傳聞都(dōu)是事(shì)實，隻不過(guò)因爲各種(zhǒng)原因，重組沒(méi)有成(chéng)功而已。早在2009年，福汽與北汽之間就幾乎達成(chéng)了重組協議。按照當時的方案，北汽將(jiāng)持有福建戴姆勒中方50%股權中的40%，福汽則持有剩餘的10%股權。後(hòu)因政府重組意向(xiàng)改變等原因，重組未能(néng)完成(chéng)。

    在國(guó)家鼓勵兼并重組的大環境下，發(fā)展勢頭一直不是很好(hǎo)的福汽重組走勢一直是行業關注的焦點，此前，北汽、東風和廣汽均傳出過(guò)即將(jiāng)重組福汽的消息。

    對(duì)于此次東風將(jiāng)重組福汽的傳聞，福汽集團董事(shì)長(cháng)廉小強表示出無所謂的态度。“讓他們繼續傳嘛，就像當年北汽要重組（福汽）一樣(yàng)，最後(hòu)沒(méi)有結果。”廉小強說。

    爲什麼(me)總是被(bèi)傳重組，但又都(dōu)不了了之呢？其實，在中國(guó)，汽車市場還(hái)處于一個相對(duì)高速發(fā)展的階段，每年1800多萬輛的銷量，讓很多汽車生産企業并不發(fā)愁生存問題。既然“活”得很好(hǎo)，爲什麼(me)要被(bèi)别的企業重組呢？被(bèi)重組之後(hòu)，很多事(shì)情就要受制于人，多不方便！

    可以說，國(guó)内汽車企業的重組基本與市場因素無關，除了政府的牽線搭橋，還(hái)有外資方的推動，這(zhè)體現了外資方希望理順國(guó)内合作夥伴的想法，從而推動其在中國(guó)市場的發(fā)展。但是，這(zhè)樣(yàng)做的結果就是使得很多重組最終以失敗告終。所以，雖然今年政府頻頻發(fā)出鼓勵汽車行業兼并重組的聲音，但如果市場沒(méi)有實現充分競争，企業隻要還(hái)能(néng)掙紮著(zhe)“活”下去，行政式的兼并重組就隻能(néng)是個口号，福汽被(bèi)重組屢遭“失敗”就是最好(hǎo)的證明。

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