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    2月20日零時起(qǐ)，國(guó)家發(fā)改委再次調高成(chéng)品油價格:汽柴油銷售價格每噸提高350元，全國(guó)平均90号汽油、93号汽油和0号柴油每升分别提高0.26元、0.28元和0.3元。調整後(hòu)北京地區93号汽油爲7.45元，0号柴油爲7.44元，再創曆史新高。

    油價的一升再升，必然導緻用車成(chéng)本的進(jìn)一步增加。尤其對(duì)于大排量發(fā)動機的重卡和經(jīng)常行駛在市區工況的中卡來說，油價的飙升無疑讓運輸成(chéng)本再度提高，無形中加大了用戶的運營成(chéng)本。業内人士分析，在當前油價持續上漲的刺激下，消費者對(duì)中重卡的選擇标準上將(jiāng)有所改變，具備節能(néng)技術的經(jīng)濟高效車型將(jiāng)受到歡迎。

    燃油經(jīng)濟性發(fā)動機：讓整車節油立竿見影

    在談“油”色變的高油價時代，大塊頭中重卡應如何應對(duì)，消費者該如何選擇這(zhè)些“大胃口”的龐然大物？調查顯示，除了品牌、造型、價格等多方購車因素之外，是否具備較高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機如今成(chéng)爲消費者選擇中重卡的關鍵因素。原因很簡單，發(fā)動機是燃油的唯一消費者，是否省油直接關乎到用戶的用車成(chéng)本。

    在經(jīng)濟節能(néng)型發(fā)動機的研發(fā)上，不少中重卡企業如東風、一汽解放、重汽等都(dōu)投入了大量的人力物力，并取得了可喜的成(chéng)果。這(zhè)其中東風商用車傾力研發(fā)打造的“全新發(fā)動機”——11L大功率節能(néng)型發(fā)動機dCi11以及EQ4H發(fā)動機以其突出的燃油經(jīng)濟性表現尤其搶眼。

    東風商用車dci11發(fā)動機爲全程電子控制，彙集了全新開(kāi)發(fā)、設計理念，在充沛動力的前提下具備超低油耗特性，最低燃油消耗率僅爲190g/kw•h，創造了國(guó)内最低紀錄。配備了dCill發(fā)動機的東風天龍重卡也因此載譽無數，獲得“第二屆中國(guó)國(guó)際卡車節油大賽節油冠軍獎”、“最佳物流用車之危化物流用車”等獎項。

    而東風商用車另一款EQ4H發(fā)動機也因其創新的設計理念、突出的經(jīng)濟性被(bèi)授予“最節油發(fā)動機獎”，搭載了此發(fā)動機的東風天錦勇奪國(guó)内中卡“節油冠軍”、“中卡價值标杆”等稱号，并一舉榮獲中國(guó)汽車工業科技進(jìn)步一等獎，成(chéng)爲國(guó)内中卡市場的典範。

    有用戶統計過(guò)，與其他品牌車型相比，搭載節能(néng)型發(fā)動機的天錦和天龍節油效果立竿見影，整車飽和工作的話一年下來在油費支出上能(néng)節省數萬元甚至更多。調查也顯示東風商用車二次、三次購買的用戶在不斷增加，獲得了市場的認可與用戶的青睐。

    輕量化設計:令發(fā)動機節油更加出色

    在中國(guó)，長(cháng)期以來重卡都(dōu)以結實耐用爲主要發(fā)展方向(xiàng)，輕量化技術得不到重視。随著(zhe)治超限載和計重收費政策的嚴格實施，尤其是近幾年來油價的不斷上漲，輕量化産品逐漸受到用戶和廠商的關注。

    國(guó)内多數卡車品牌爲了迎合用戶的需求，并紛紛推出輕量化車型。一汽解放減重的途徑主要是把懸架從多片簧改爲少片簧，將(jiāng)鼓式制動器變爲盤式制動器、采用膨脹式橋盒的單級減速橋以及在散熱器等相關零部件上采用鋁合金材料等。中國(guó)重汽主要是從兩(liǎng)方面(miàn)進(jìn)行輕量化車型的發(fā)展，一是改變産品結構，二是選用新型材料。例如選用漢德森橋、真空輪胎、空氣懸挂系統等。

    作爲中國(guó)中重卡的領軍企業，東風商用車在向(xiàng)世界先進(jìn)水平靠近的同時，也尤其注重輕量化技術及車型的研發(fā)，并取得了一定的成(chéng)績。據企業相關人士介紹，東風商用車的整車輕量化主要通過(guò)3個手段來實現。第一，就是新材料和替代材料的應用。東風商用車在車輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強度鋼闆以及塑料、橡膠等材料；第二，是對(duì)車輛進(jìn)行模塊化設計，包括對(duì)懸架、發(fā)動機、車橋等零部件進(jìn)行模塊化設計減少整車質量；第三，是將(jiāng)零部件進(jìn)行跨功能(néng)整合，把不同的功能(néng)整合在一個機體上，以此來減少零部件的數量，實現輕量化。

    如今東風天錦及天龍的全系列産品都(dōu)已經(jīng)完成(chéng)了輕量化工作，并已大批量推向(xiàng)市場。較之以往車型，輕量化車型整車質量相比過(guò)去能(néng)夠降低幾百公斤甚至接近1噸，配合dCi11以及EQ4H節能(néng)型發(fā)動機，在提高燃油經(jīng)濟性、降低能(néng)耗、減少排放、提高運營效率和行車安全性方面(miàn)表現突出，得到了用戶的肯定和認可。

    業内人士稱，東風商用車輕量化車型經(jīng)濟安全，低碳減排，技術獨具創新，在引導中重卡市場發(fā)展趨勢，順應國(guó)家低碳節能(néng)發(fā)展等方面(miàn)起(qǐ)到了重要的推動作用。

    混合動力技術：低碳環保不懼油價飙升

    在地球能(néng)源日益緊缺以及保護人類生存環境的大環境下，節能(néng)、環保成(chéng)爲汽車工業可持續發(fā)展的關鍵課題，替代燃油發(fā)動機的氫能(néng)源車、燃料電池、混合動力等汽車應運而生。目前最有實用性價值并已有商業化運轉模式的，隻有混合動力汽車。由于有電動馬達的輔助，混合動力汽車可以大大降低油耗，實現較高水平的燃油經(jīng)濟性。

    技術在乘用車領域運用的比較廣泛，技術性相對(duì)較爲成(chéng)熟，但在商用車中重卡領域的應用卻是鳳毛麟角，尤其是能(néng)掌握自主核心技術的卡車企業更是屈指可數。國(guó)内卡車企業中具備較強研發(fā)實力的是東風和一汽解放，這(zhè)兩(liǎng)家大型商用車集團自身實力較爲雄厚，加之近幾年在不斷提高自産關鍵零部件的比例，因此都(dōu)掌握了新能(néng)源商用車的關鍵技術。

    東風商用車響應國(guó)家低碳經(jīng)濟的号召，一直堅持走低碳化、節約能(néng)源的可持續發(fā)展之路，爲此自主研發(fā)了一款技術先進(jìn)、節能(néng)環保的混合動力卡車。該車采用油電混合動力，裝備東風自主研發(fā)的柴油發(fā)動機，滿足國(guó)Ⅲ排放，并具有國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放潛力。自主研發(fā)的發(fā)電機既可驅動又可發(fā)電，制動時能(néng)量可逆向(xiàng)存入蓄電池，使能(néng)量回收再利用。據了解，此混合動力卡車在減排方面(miàn)提高了30% ，節油方面(miàn)提高了25%，可以說是國(guó)内先進(jìn)的節能(néng)減排發(fā)動機中的代表。

    由此可見，對(duì)于大排量高油耗的中重卡來說，實現節油、降低用戶成(chéng)本的目的并不是遙不可及，隻要選對(duì)了具備一定技術含量、具備較高燃油經(jīng)濟性的車型，節油同樣(yàng)是信手拈來。汽車專家分析，油價上漲在一定程度上影響到消費者利益的同時，也在發(fā)揮著(zhe)它的積極作用，促使一些消費者改變消費習慣。可以預見的是，随著(zhe)燃油成(chéng)本上升和消費者對(duì)燃油經(jīng)濟性的關注，具備較高燃油經(jīng)濟性中重卡的市場前景會更爲樂觀。

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