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    玉柴聯合動力股份有限公司是由集瑞聯合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起(qǐ)，于2009年8月在安徽蕪湖成(chéng)立。集瑞聯合重工、廣西玉柴分别占有45％的股份，九思投資占10％的股份。公司位于安徽省蕪湖市臨江開(kāi)發(fā)區，2009年11月玉柴聯合動力主産基地動工建設。公司注冊資本5億元人民币，項目按一次規劃，分三期建設。一期投資8億元，年産發(fā)動機6萬台，包括發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋和裝試生産線，建築面(miàn)積7萬㎡，于2010年底建成(chéng)。其總投資15億元以上，預計最終形成(chéng)年産銷20萬台重型車用發(fā)動機的生産基地。

    YC6K産品系列及特點

    2010年12月18日，聯合卡車攜手聯合動力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨産品上市儀式，作爲聯合卡車核心戰略聯盟的聯合動力也一并發(fā)布了自己的動力品牌，同時預示YC6K12發(fā)動機正式面(miàn)世。

    YC6K産品系列的排量有10.5L、12L和13L三種(zhǒng)，排放可滿足國(guó)3到國(guó)5，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，适用柴油（或LNG／CNG／甲醇）等單一燃料和雙燃料發(fā)動機。平均故障間隔裡(lǐ)程是10萬km； B10壽命方面(miàn)，K10系列可達到100萬Km以上、K12系列可達到 160萬km以上。

    玉柴聯合動力6K産品

    玉柴聯合動力股份有限公司總經(jīng)理梁和平介紹說，YC6K系列發(fā)動機以奔馳DD13／15發(fā)動機爲對(duì)照基礎自主開(kāi)發(fā)，集成(chéng)了當今世界最新技術成(chéng)果，擁有30多項技術發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業運用可靠性增長(cháng)技術，突破了中國(guó)制造的可靠性弱勢；引入精确燃燒和電子控制技術、發(fā)動機逆向(xiàng)橫流冷卻技術、高強度材料和高效發(fā)動機缸内制動技術創新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，具有歐洲2012年最新量産發(fā)動機的技術水平。

    1．油耗低

    6K實際達到的各項技術性能(néng)指标均領先國(guó)内同類發(fā)動機，關鍵性的油耗指标、比重量指标位居世界先進(jìn)水平。如最低油耗、額定點油耗比世界先進(jìn)水平低5％～8％；主要結構件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料，發(fā)動機重量比傳統發(fā)動機重量減少15％。

    2．高效逆向(xiàng)冷卻技術

    冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區域溫度較傳統柴油機降低約15oC，使得發(fā)動機能(néng)承受高達220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機可靠性實現跨越。

    3．頂置凸輪軸技術（SOHC）

    中國(guó)第一款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機。配氣機構剛度大，噪聲較傳統柴油機更低。
     
    4．集成(chéng)式整體缸蓋

    氣缸蓋集成(chéng)進(jìn)氣管，發(fā)動機結構更加緊湊，進(jìn)氣管及其相關件故障得以根本性提高。

    5．高爆壓技術

    采用濕式氣缸蓋，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進(jìn)的高速水流冷卻技術，缸孔變形小，使得發(fā)動機的制動油耗率BSFC指标、機油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修後(hòu)性能(néng)複原度高。龍門式氣缸體，側壓配合的主要主軸承蓋，配合底部加強闆，發(fā)動機剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能(néng)承受高達220bar的爆發(fā)力，同時獲得最佳的NVH特性。

    蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件殘餘應力退火技術，保證殘餘應力小于50MPa。

    6．後(hòu)置式鑄鋁齒輪室

    後(hòu)置齒輪室，曲軸系振動小、噪聲低、功能(néng)強大。同時滿足共軌和單體泵等系統的安裝。采用輕量化的高強度設計鑄鋁飛輪殼，發(fā)動機重量更輕、耗油更低。

    7．完全中置的PTO軸

    高效的POT輸出作爲選裝配置，輸出扭矩高達100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車需要。

    8．缸内制動技術

    采用美國(guó)JACOBS公司生産的高效排氣制動器，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。

    9．機油冷卻系統集成(chéng)，低維護成(chéng)本

    機油冷卻器集成(chéng)機濾、水泵、節溫器于一體，結構緊湊、功能(néng)強大，巧妙的進(jìn)出水布置使得機油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。相應的維護成(chéng)本低。

    10．前端輪系增強技術

    前端輪系布置經(jīng)專業輪系供應商德國(guó)Gates優化設計，保證發(fā)動機輪系工作更加可靠。B10壽命高達100萬km。

    先進(jìn)可靠的生産線與出廠檢驗

    玉柴聯台動力的生産線以綠色制造和零缺陷爲根本目的，將(jiāng)尖端的技術與可持續發(fā)展相結合。主要關鍵設備全部采用國(guó)際知名品牌，制造精度高，運行能(néng)耗低。在線檢測技術、防錯技術、安全環保技術、信息技術全面(miàn)運用，將(jiāng)先進(jìn)的制造和檢測裝備與智能(néng)化的質量控制系統高度融合，使每道(dào)工序每個産品特性準确一緻，确保了發(fā)動機的高品質。包括有：世界頂級水平的鑄造中心提供毛坯、進(jìn)口的加工設備、9台機器人的裝配線、冷測試＋熱測試的試驗台架、100％的重要工序在線閉環檢測系統，智能(néng)化的現場制造質量執行系統等。

    玉柴聯合動力擁有完善而且獨特的試驗裝備，有深度冷熱沖擊試驗台（－25℃～120℃）、傾斜試驗台（前後(hòu)左右45o）、雙動力輸出試驗台、高原移動台架、高溫倉試驗台、整車熱平衡試驗台等。出廠發(fā)動機滿足4萬小時台架考核、150萬km的路試試驗等（如附表）。

    聯合動力出廠試驗判定合格與否技術質量的數據量爲58個參數，而國(guó)内外一般的僅有6個參數，聯合動力出廠試驗的負載情況完全與整車狀态相同，如轉向(xiàng)系統、冷卻系統、制動系統、瞬态加速響應、機械效率、一緻性頻譜分析。

    聯合動力從2007年概念設計開(kāi)始，實現國(guó)際知名品牌零部件同步開(kāi)發(fā)。如起(qǐ)動機、電機、高壓噴射系統與德國(guó)博世合作；活塞部件與德國(guó)馬勒、美國(guó)輝門合作；缸内制動與美國(guó)皆可博合作；缸墊與日本石川、高壓管路與日本臼井、水泵與英國(guó)康斯克、氣泵與WABCO、轉向(xiàng)泵與ZF、皮帶與蓋茨等的合作開(kāi)發(fā)。

    玉柴聯合動力股份有限公司總經(jīng)理梁和平說：2011年玉柴聯合動力股份有限公司預計發(fā)動機産量12000台，而到“十二·五”末的2015年，争取達到發(fā)動機産量120000台。

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