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    根據統計數據顯示，引擎機件部分的磨損有超過(guò)90%的比例，是在冷車發(fā)動後(hòu)三分鍾内造成(chéng)的。因此，冬季、特别是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害引擎，建議車主采用低轉速緩慢行駛的方法熱車。雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易啓動，但是長(cháng)時間冷車行駛，會讓冷藏車發(fā)動機提早進(jìn)行大修。嚴重的情況下，會因冷車“暴力”行駛造成(chéng)部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成(chéng)機油變質。相反，過(guò)長(cháng)時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，對(duì)三元催化器而言，對(duì)工作溫度也沒(méi)有幫助反而容易造成(chéng)三元催化器的損壞。催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。而在車輛處于怠速時，幾乎無法達到。

    熱車的兩(liǎng)大理由

    第一，車子經(jīng)過(guò)長(cháng)一夜停放，機油受地球引力的影響，流回到油底殼内。因此在清晨發(fā)動引擎時，引擎的上半部是處于缺少機油潤滑的狀況。而在啓動一段時間後(hòu)，機油才會被(bèi)機油泵抽送到引擎最需要潤滑的活塞，連杆及曲軸等部件，不僅僅如此，各個金屬零件之間也隻有達到正常的工作溫度後(hòu)，才能(néng)發(fā)揮出最大的效能(néng)，達到最佳的契合狀态。

    第二，冷藏車的行駛不僅僅是依靠發(fā)動機，還(hái)包括了變速箱，轉向(xiàng)、制動機構。爲什麼(me)多數車主反映冷車時換檔生澀的，正是由于經(jīng)過(guò)一夜停放後(hòu)，變速箱油和機油一樣(yàng)也流到變速箱下半部了。而一些車主在起(qǐ)步時聽到輪胎處有鐵皮的摩擦聲，也是由于刹車片和刹車盤發(fā)生了粘連，輪胎經(jīng)過(guò)一夜寒冬的“洗禮”後(hòu)，同樣(yàng)也會變得更加脆弱，因此，要喚醒沉睡一晚的冷藏車，必須通過(guò)正确的熱車方式才行。

    如何正确熱車

    其實已經(jīng)可以看出，怠速原地熱車實在沒(méi)有太大的必要，而理由隻因爲效果有限，長(cháng)時間熱車反而還(hái)會浪費日益金貴的汽油和寶貴的上班時間。

    正确的熱車方法應該是，到達停車場第一件事(shì)就是啓動冷藏車，之後(hòu)再把調整後(hòu)視鏡，系好(hǎo)安全帶等步驟一一完成(chéng)，既留出了原地熱車的時間，又不耽誤工夫，啓動冷藏車一分鍾左右上路爲佳。但千萬勿别誤以爲就能(néng)高枕無憂的正常行駛了，小編提倡的是“以慢行車代替原地熱車”，而非在熱車的功課上縮水。短暫熱車後(hòu)，保持低速運轉行駛，如果條件允許，如出門便是行人較多的街道(dào)，确實需要慢速行駛時，可以采取不踩油門，怠速行駛，其效果是和怠速運轉是一樣(yàng)的。上了公路之後(hòu)，引擎轉速以不超過(guò)3000~3500轉爲限，一般保持2000轉，待水溫表顯示在中間時，再以正常速度行車。以慢行車代替原地熱車的目的就在于，在爲發(fā)動機“舒展筋骨”的同時，還(hái)兼顧了變速器，刹車系統以及輪胎的預熱，讓全車以更好(hǎo)的狀态迎接新一天的挑戰，同時延長(cháng)冷藏車的使用壽命。

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