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    小型冷藏車的廂體的熱負荷與冷藏箱的結構、内容積、廂體的絕熱層厚度和絕熱材料的優劣有關，同時與生産加工工藝過(guò)程也有關。小型冷藏車保溫廂體一般采用整體一次性原地澆鑄發(fā)泡工藝，方法是先將(jiāng)内膽按照尺寸制作完畢，裝入外殼内并懸浮，然後(hòu)在外殼和内膽之間整體注入硬聚氨酯泡沫進(jìn)行現場發(fā)泡。利用該工藝制成(chéng)的廂體具有整體性，在夾層中完全沒(méi)有連接用的腹闆和加強件。完全用絕熱的聚氨酯泡沫填充，增加廂體強度。使用聚氨酯泡沫進(jìn)行填充，聚氨酯本身具有粘接特性，其粘接強度可達，這(zhè)個工藝使得在粘接的同時又進(jìn)行發(fā)泡過(guò)程，使得被(bèi)粘接材料的凸凹不平表面(miàn)得以充滿，擴大了粘接表面(miàn)積，即使在極端的溫度和負荷影響下，也不會出現剝離現象。

    針對(duì)主要影響小型冷藏車車廂漏熱的車廂門設計，多采用雙道(dào)内藏充氣式矽橡膠密封，解決了傳統橡膠密封條容易老化的缺點，同時提高廂體密封性能(néng)。這(zhè)樣(yàng)設計的小型冷藏車廂體無骨架、無熱橋，廂體強度高，具有完整絕熱層和更好(hǎo)的熱穩定性能(néng)。

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